赣粤运河作为大型基础设施项目，计划投资金额近亿元，其中赣江部分航道整治工程已正式启动。此工程规模在江西省水运史上首屈一指，旨在提升南昌至樟树河段运力，使其从100吨级提升至300吨级，最终目标是达到1000吨级，以实现赣粤大运河的全面整合。
赣江，长江水系第二大支流，自古以来就是南北间重要的内陆水运通道，1995年被纳入国家水运主通道，成为综合运输体系的重要一环。然而，由于长期的沙石、卵砾沉积，赣江的水运能力受到严重制约。每年枯水期，南昌至樟树段只能通航1.5米深的100吨级船只。
此次整治的河段从南昌外洲水文站南起，至樟树赣江铁路桥北至，全长92公里，总投资9933万元人民币，计划于2003年竣工。赣粤运河规划为全国标准航道1000吨级，其中江西境内段长达767公里，占全长59%，专家认为赣江中下游适宜通过航道整治提升等级，以尽早与珠水相连，形成赣粤水路运输大动脉。
据相关人士透露，赣江航道全线整治预计需要几十亿元资金，且耗时需十年以上。
赣粤大运河，是已纳入国家规划建设的赣粤运河，北连长江 ，南接珠水，穿越鄱阳湖、赣江干流，越分水岭至广东珠江出海，全长1301公里，运河规划为1000吨级 标准航道，其中江西境内767公里，占全长的59%，专家认为赣江中下游适宜采用航道整治提高等级，以 期早日与珠水连接，组成赣粤水路运输大动脉。是否修建赣粤运河，在江西引发了较大的争议，民间反对修建的声音颇多。