汽车前驱和后驱有什么区别

Question

如题所述

Answer 1

前驱与后驱的区别。

Answer 2

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。

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Answer 3

前驱车特点：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。 发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间，例如本田CIVIC后座中间就是完全平整的地台，不需要叉开双脚就可以坐在中间位置，提高乘坐的舒适性（试想一下一个穿着短裙的漂亮白领叉开双脚坐在后座中间是一件多么不雅的事情）。 缺点：由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况，具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内，而是直指弯外，是多么恐怖的场面！这是前驱车比后驱车不安全的一个主要因素，另外，前驱车在高速起步时，车头会不受控制的上抬，减低前轮（驱动）轮的抓地力，削弱加速性能，大马力、大排量车型由于扭矩大，这种现象更容易出现，所以以前大部分大排量车型都喜欢使用后驱形式。 但随着科技不断发展，前驱车的以上弱点已经得到有效解决。奥迪、卡迪拉克等高级车型都是前驱车的代表。 前驱车是拉着车跑，后驱车是推着车跑，这是前驱和后驱的最大分别。但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式：如发动机前置、中置和后置，对应车型如宝马、法拉利/丰田MR2和保时捷。 前置后驱（FR）：宝马是前置后驱的忠实拥护者（奔驰曾经也是，但A-class已经是前驱车了），FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。 中置后驱（MR）：法拉利、莲花、雷诺clio sport、丰田MR2（应该是最便宜的MR车了）都是MR布局的车型。发动机紧挨驾驶者背后、后轮之前，重量集中在车身中间，是最佳重心布局，但缺点是无法布置第二排座椅，而且发动机噪音就在耳朵后面，这可并不是每个人都能接受的“音乐”。 后置后驱（RR）：保时捷911就是RR的最有代表性的车型（当然还有以前的甲壳虫）。发动机、变速箱、传动部分全部集中在车身后部，能让转向反应更为敏捷，但对于保时捷911这些大马力跑车来说，在过弯时大脚踩油门，发动机输出的强大动力随时会突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆，把驾驶者吓出一身冷汗！前驱车失控撞的是车头，RR车失控撞的是车尾，对于车主来说应该都同样不好受吧。 看过动画“头文字D”或玩过Need for speed：Underground都知道，后驱车是比较适合玩“甩尾”甚至“漂移”的，但其实“甩尾”和“漂移”对车架影响是非常大的，大家试想一下：把一块橡皮用力地横着在玻璃上前后推动，橡皮会发生横向的变形，同样道理，汽车高速横向移动，如果车架不经过大幅度改装补强，玩几次“漂移”后车身便会发生变形，汽车个部件变得松散，行驶起来“吱吱呀呀”的响个不停了。

Answer 4

　　前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同：前驱是由发动机带动前轮，拽着整车走，后驱是发动机带动后轮，推着整车走。
前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．
　　后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．
　　从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。
　　从动力性能讲，后驱的确可以获得较大的驱动力。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。
　　一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而采用后驱

Answer 5

区别在特殊领域或对车辆驾驶有比较明确需求的群体内比较大，家庭用车区别不明显。首先，不管是前驱还是后驱又或者是四驱，共同点是都能把车开动起来，区别在于驾驶时的感觉及极限或竞技驾驶时的车辆与路面的亲热关系不一样。太深奥或驾驶需要去到一定水平才能体验出来的区别方面先不说，说点大家一听就明白的对比，各人可以根据自己用车需求作出选择。前驱车几乎占了民用类家庭用车、拉货面包车、载人MPV、大部分SUV等常见车型80%以上的比例，大部分都是前置前驱（发动机在车头，直接连在前轮上作驱动力）优点是制造成本相对低，零配件也少于后驱车型，所以后期保养维修成本也会随之而简单点及减少出问题部件的机率。另外由于前驱车的应用多在经济型品牌的车型上，所以车辆价格能很有效地因成本而得到控制。目前市面上最便宜的前驱家用房车可以低到无极限，两三万或许都能买到。而后驱车一般最便宜的家用房车都在20万以上。所以对购车预算有限的朋友，前驱车可选择范围相对大。另外，前驱车因不像前置后驱车或四驱车需要一条长长的传动轴拉到后轮，所以一般来说，后座乘客中间位置的腿部空间相对充足一点，没有特别明显且高起的凸渠阻碍后座中间乘客腿部的位置。目前大家比较熟悉的豪华车品牌内，能在入门级的车型上找到前驱车型，如某马的1系和F48车型等，相对经济，除此之外全系前置后驱或四驱。某驰的微型车系列，除此之外也是全系前置后驱或四驱。某捷没有前驱，大部分中置或后置后驱或四驱，最入门的718系列也是前置后驱。由此可见，前驱车的经济性是非常突出的，更贴近老百姓的刚需家庭用车购置需求。前驱车做得非常好的如日本的很多品牌，就是以经济性、维修保养成本低廉获得了良好口碑，如世界家轿销量多年第一的某丰品牌，旗下大部分前驱车，都很受欢迎，唯独特别有代表性的一辆锐志用了前置后驱，在国内反而销量一般，大概是因为大家觉得空间不够还保养维修成本高而违反了买日系车皮实耐用保养又便宜的初衷吧。同样，欧系豪华品牌中卖得好的多是后驱或四驱车型，反而入门级的经济性选择前驱车型反而远不及他们的后驱主力车型销量，大概是因为懂车的区别而且有一定消费能力的中国老百姓越来越明白怎样花钱，花在什么地方最值的原因吧，中国确实在腾飞。前驱车的缺点，如果没有后驱车或四驱车，它的缺点是不存在的。但有的话，那就是比较性的问题：1.经济性，前驱优。2.高速过弯车体路线控制，后驱胜。3.起步扭力更科学应用性，后驱胜（静止状态中拉起车所需要的力，和推动车所用到的力，肯定是推动力更有效能转化一点）。4.分工合作的汽车行驶科学性，后驱胜（前驱是前轮既负责动力拉动，又要负责方向的引导，比较累，而且高速极限驾驶时，功力不够的车厂车型会出现方向和动力分力及抢力问题，驾驶感受确实不如后驱。后驱是前轮只换方向，后轮负责动力，只要前轮方向路线走得好，后轮的动力一般都能高比例转化成有效动力，损耗及浪费较少）。

后话：纯讨论车的架构或科学性哪些更好，而远离了驾驶水平、意识及环境应用是不客观的。就是很多朋友刚开始驾驶，其实没必要太在意这些，前驱车开得好，本身就是一种能力和成就，比买了辆后驱车可能更让人欣赏。其次，目前国内的用车环境，特别是一二线城市，平均车速大多在3-40公里，在这个速度上过份追求得出结论以及讨论哪种好，其实都是盲目的，实话，体现不了太多区别。就是市区中常见前置、中置或后置后驱的超跑开着30公里的车速，在这个用车环境下，超跑和飞度的驾驶区别真的会很大吗？更多的是其它用途，所以也就造就了说国内买超跑的都是用来装的论点。我个人是不认同这种看法的，超跑代表着的可能更多的是汽车的艺术和品位，确实也代表着某种成功人生的代表物之一，所以希望大家也能多互相理解，和换位思维，不要一昧的攻击及恶言相向。存在，就是一种合理，没有绝对的好与坏，所以前驱和后驱其实都很好，区别仅仅是看怎么用，用在什么地方，什么人用而已。