港珠澳大桥6700米的海底隧道，漏水了怎么逃生？看完终于明白了
说到我国的基建水平，在国际上都是处于领先的水平，更是给予中国一个“基建狂魔”的称号，去年十月份港珠澳大桥成功通车，同时也让世界各地的人们见证了中国的崛起。这座大桥不仅连接了两岸三地，更是将三地人民紧密的连在了一起，是一座非常有意义的大桥。想必大家最关心的就是海底隧道这一段的路程，因为6700米的海底隧道都是长埋在海底的，到底是怎么建成的？如果漏水了，怎么逃生呢？
小编也上网查阅了很多关于港珠澳大桥修建的资料，对于这个问题，完全不必担心。因为设计师在建桥初期就已经考虑到这个问题。首先隧道是沉放在44米左右深的海底，并由33节180米长的沉管连接而成，网传每一段沉管重达7.4万吨，排水量就达到了8万吨。而且考虑到海浪对沉管的冲击，所以海底隧道都是埋在淤泥之中，从而减少海浪对隧道的冲击，然后再采用碎石回填技术，将隧道表层覆盖住，能够给隧道一个很好的保护。
其次就是海底隧道的技术采用水里压接方式，管道之间连接处增加有缓冲带来连接，这一个设计理念也是为了保证隧道之间不会产生间隙，能够有效的保证管道之间不会漏水，如果这些设计措施都不能防止隧道漏水，还有另外一个方案，就是在隧道的每一个500米区域都设立有停车区，在隧道里面不仅装有摄像头，大桥管理员时刻都在关注隧道的情况，而且每隔240米的地方还有逃生通道和楼梯。
就算隧道真的遇到了漏水现象，在隧道里面的司机也可以通过逃生通道迅速撤离现场。其实大家可以想一下这么浩大的建筑工程，大桥都安排有相关人员驻扎，定期要查看大桥的损耗和维护，如果是真的发生了意外，工作人员两三分钟就能抵达现场。看完介绍是不是更了解港珠澳大桥的运营和维护了？不得不给中国工程师点赞，细心的他们把每一个危险都考虑进去，并且很好的杜绝了。同时也体现了我们中华民族基建“逢山开路，遇水搭桥”的精神。那么大家是怎么看待这座世界之最的大桥呢？