可以满足我的需求，吉利ICON的试驾作业

如题所述

推荐答案 2020-03-06

我是从北京车展上第一次看到这辆车的概念版，看到后其实也没当回事，车展上摆个不会量产的概念车太普遍了。后来也是从汽车之家上看到这辆车量产的消息，最近听说还上市了，所以上个月就跑了几次家附近的4S店。为的就是去看看实车到底怎么样，驾驶感受行不行，遗憾的是4S店好像都是只有限量版的展车，一直没有试驾车。这车的内饰外观我很是满意，但是驾驶感受怎么样，是不是符合他那么科技的外观呢，这些都是疑问。正好昨天销售来电话说店里来了icon试驾车，问我有没有兴趣去试试。最近正好也没复工，吃了午饭就跑了过去。因为来过多次，进门填写客户记录表、量体温、酒精擦手等一套流程相当的熟悉了，2分钟搞定。到院内就看到一辆蓝色的加装了运动套装icon试驾车，销售也已经拿着车钥匙等着我了。

我最近非常的关注这辆车，所以一眼就看出这车是加了4000块的运动套装版的i9BSG版本。加装版本和普通版本差别在于多了双色车身，轮毂和轮胎都升级成了19寸。原来的是18寸的轮胎，轮胎的品牌也升级成了马牌uc6运动轮胎。不过试驾车没有加装米色内饰，正好让我试试两种内饰实车感受到底有什么区别。外观上这辆蓝色的icon非常的漂亮，个人感觉比限量版的50°灰更让人有愉悦感更像是一辆放大了的玩具车。外观部分我还发觉了普通版和限量版一个小小的差异，就是进气格栅限量版是金色的而这辆蓝色版本是银色的，不知道是不是区分两种车型的小方法。

坐进车里，红黑色的内饰确实没有米色那种高级感，甚至有种汽配城风。平时红色和黑色内饰总给人一种运动车型的感觉，但是这个内饰的红黑比例没有分配好，红色的部分太多了。也许是因为先入为主的原因，让我在触摸内饰的时候总感觉没有限量版车型内饰软，触感也更差一点，希望是我想多了。坐进车里，主驾和副驾都是电动座椅，可以很方便调节到舒适的角度，座椅的支撑性也很不错，就是包裹性不够，可能我太瘦了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]。前排还有无线充电功能，大小正好能放进我的xsmax，USB接口前排也有，可以满足各种手机充电需求。这车外观看着不大，不过好在四轮四角的设计，后排腿部空间还是可以的，宽度也不错。后排有空调出风口，2个USB接口，中央扶手，3个头枕都没有缺席，舒适度还是有保证的。不过打开后备箱，这个就需要吐槽了，高度实在太高了，拿东西肯定很累而且还不大，感觉比展厅里缤越的还要小一点。

开起来说说吧，1.5T三缸发动机，启动的时候抖一下但是也就是这么一下，行驶起来还是和4缸车没啥区别。这个1.5听起来马力不大，真的调到运动模式还真的要适应一下，销售表演加速的时候让我知道副驾上那粗壮的把手是多么的有用。双离合变速箱也很能理解驾驶者的想法，加减档很快没有拖泥带水，试驾了一刻钟也没有顿挫现象发生。最有意思的是开启自动启停后你把驾驶模式调至ECO或者舒适模式，达到一定速度松开油门，车子会像手动挡放在空挡上那样滑行。销售说这个得益于48伏轻混系统的加持，可以提升乘坐舒适度更可以降低油耗。还有要提一下这车540度全景影像，这个真是神器啊，起步转弯时候除了可以看到车辆四周的情形更可以看到车底的情况，这绝对是新手司机和女司机的福音。说一下驾驶感受，因为是225/45R19尺寸的轮胎，所以操控这方面要比一般的家用车要好，同样的路感也很清晰。但是得益于多连杆独立悬架后排的乘坐舒适度还是可以的，能让驾驶者感受到一些操控乐趣同样也不会让你的屁股受罪，做到了比较的均衡。