《城市桥梁设计规范》规定大、中桥上的纵坡不宜大于4%,桥头引道纵坡不宜大于5%；位于市镇附近非汽车交通量较大的地段,桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%；小桥涵纵坡随路线。
引桥是建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。
联接正桥和路堤的桥，从引桥桥台连接到主桥桥孔的部分，如两岸陆上桥梁，称为引桥。引桥做得长的目的是为了减小汽车的重力平行于引桥桥面向下的分力。
扩展资料
城-B级车辆荷载的立面、平面布置及标准值应采用现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60车辆荷载的规定值。
车道荷载横向分布系数、多车道的横向折减系数、大跨径桥梁的纵向折减系数、汽车荷载的冲击力、离心力、制动力及车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力等均应按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60的规定计算。
检修道上设计人群荷载应按2kPa或1．2kN的竖向集中荷载，作用在短跨小构件上，可分别计算，取其不利者。计算与检修道相连构件，当计入车辆荷载或人群荷载时，可不计检修道上的人群荷载。
4 专用人行桥和人行地道的人群荷载应按现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69的有关规定执行。
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