UT：超声波检测RT：射线检测MT：磁粉检测PT：渗透检测
常用的船舶无损检测就这四种。其中对焊缝而言UT和RT运用的比较多，当然必要是可以运用MT\PT加以辅助。修船行业中MT一般用来检测尾轴，焊缝；PT一般用于螺旋桨根部、叶梢、边缘，也运用于出海管与外板的检测和螺栓连杆齿面等。
其中UT最能体现一个现场人员的个人水平，也是最需要职业道德的一种检测。本人曾经做过一条改装船，现场有探伤监理全程跟踪做UT，一有疑义会立即提出。
RT重点在于底片黑度的控制和评片。黑度，包括了很多过程因素，也就是胶片性能、现场焦距和暗示处理等。评片主要是经验的积累和对标准的熟练运用。
MT关键是在操作程序，老外很注重这一点。还有就是多做多体验，对于焊缝裂纹MT很管用。
PT主要运用于螺旋桨，主机连杆，缸头，螺栓等零件。也可做焊缝检测的一种辅助方法
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