在往复式活塞式活塞发动机中，汽车发动机一般由多个圆筒状的气缸组成，每个气缸可以独立工作。它们的动力汇合在一起，共同驱动汽车前进。这些气缸可以以不同形式组合，从而产生出不用形式的发动机。目前最常见的有三种气缸排列形式：直列、V型和水平对置。
还有一种W型气缸排列形式，但这种形式比较少见，而且与V型发动机较为相似，因此，发动机气缸排列形式多指上述三种。
V型发动机
V型发动机和水平对置发动机，都可看成是由直列发动机演变而来的。把原来的直列发动机的气缸分成两组，如果让它们以一定夹角的形式重新组合，那么就是V型发动机；如果让它们以头对头的形式，或者说让它们之间的夹角成180度，那么就是水平对置发动机。
V型发动机更加先进么？
将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定的夹角布置在一起（一般为90度），从侧面去看气缸呈V字形，就是V型发动机。
将V型发动机的夹角继续扩大到180°，让相邻气缸成对立设置，即为水平对置发动机。
V型发动机的高度和长度相对直列发动机较小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面积越小越好，也就是要求发动机舱越低越好，另外如果将发动机的长度缩短，便能为汽车驾驶空间留出更大的空间，从而提高驾驶舒适性。
将气缸分成两排并斜放后，便能缩小发动机的高度和长度，从而满足车身设计的要求。V型发动机的气缸成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。V型发动机的缺点是必须使用两个气缸盖，结构十分复杂。并且在其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安装其他装置。
W型发动机为什么应用较少
将V型发动机的每侧气缸再进行小角度的错开（大众W8发动机角度为15°），就成了W型发动机。与V型发动机相比，W型发动机可以更短，曲轴也可更短，这样就能节省所占的空间，同时减轻重量。但是，它的宽度更大，使得发动机舱更加拥挤。
与V型发动机相比，W型发动机最大的问题就是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然引起很大的振动，因此现在极为少见。针对这一问题，大众汽车在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。现在只有大众旗下的某些品牌车型依然采用W型发动机。如W8、W12、以及W16等发动机。
水平对置发动机
水平对置发动机的所有气缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏击，活塞就是拳头，作功的时候你来我往。水平对置发动机的英文名为BoxerEngine,其意思就是“拳击手发动机”，简称为B型发动机，如B6、B4发动机，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。
由于相邻两个气缸水平对置，该种发动机可以很简单地相互抵消振动，使发动机运转更加平稳。水平对置发动机的重心低，能让车头设计得又扁又低。这两点都增强了汽车的行驶稳定性。
水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，使得汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。
水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向，而是可以直接与离合器、变速器对接，大大提高了动力传递效率，使汽车的加速更加迅猛。
水平对置发动机的缺点是维修起来十分不方便，而且各缸点火间隔不一致，所以这种发动机排气声音比较怪异。横置的气缸因为重力的原因，会使机油留到气缸底部，使得另一侧的气缸得不到充分的润滑。其高精度的制造需要更高的保养成本，普通汽车极少安装水平对置发动机，现在只有保时捷、斯巴鲁和丰田等仍在继续生产和使用这种发动机。
第一种是直列式发动机
第二种是V型发动机
第三种是水平对置发动机
第四种是w型发动机本回答被提问者采纳
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