1你多久换一次汽车的点火线圈？
汽车很多零部件起着关键作用，但由于工作环境的影响，容易损坏，比如火花塞、点火线圈等。这些重要的部件，如果在使用中出现异常情况，一定要仔细检查，不可忽视。很多人说点火线圈不用担心寿命问题。坏了就换新的，不贵。那么，一般来说，点火线圈多久更换一次？实际上，点火线圈没有固定的更换周期。
大家都知道火花塞要定期更换，但是很多人忽略了点火系统其他部分的保养，比如点火高压线圈。发动机运转时，点火线圈上往往有数万伏的高压脉冲电流。由于长期工作在高温、多尘、振动的环境中，难免会老化甚至损坏。
点火线圈简单解释就是让火花塞“产生火花”，点燃气缸内混合气的那部分。它实际上是一个变压器，负责将车辆的低压电流转换成高压电。一般情况下，每个气缸都配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈通常在10万公里甚至更长时间更换一次。
不过点火线圈平时也不要小觑。如有异常，必须谨慎对待。很容易判断点火线圈的损坏情况。车辆在行驶中，发动机突然出现异常抖动(长途行驶后)，并伴有明显的动力不足，这时你就要考虑可能是点火线圈的问题了。一旦点火线圈异常，火花塞就不起作用，然后这个缸的混合气就不会爆燃。车辆少了一个缸，动力不足是自然的。
2点火线圈寿命
基于对点火线圈的保护，平时开车要注意以下几个方面:防止点火线圈发热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路连接器，以避免短路或接地；控制发动机性能，防止电压过高；不要长时间“挂火”火花塞；点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
3你多久换一次点火线圈？
汽车很多零部件起着关键作用，但由于工作环境的影响，容易损坏，比如火花塞、点火线圈等。这些重要的部件，如果在使用中出现异常情况，一定要仔细检查，不可忽视。那么你多久换一次点火线圈呢？
我觉得更换周期还是要看车主。点火线圈和火花塞一样，都是需要及时更换的消耗品。发动机运转时，点火线上往往有数万伏的高压脉冲电流。由于长期工作在高温、多尘、振动的环境中，必然会老化甚至损坏。
点火线老化损坏会大大降低点火能量，增加油耗，降低发动机功率，甚至造成断火，这对于装有三元催化转化器的发动机来说是致命的故障。
没有必要在更换火花塞的同时更换点火线圈。火花塞3万公里左右更换，点火线圈10万公里左右无损坏更换。一般没有问题的话你什么都不改。什么都比不上原车。这个东西不是油胎，到了使用寿命就要换了。这样你就应该买全车所有的配件了。不要花很多钱，当然除了。
4点火线圈多久更换一次？
随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放的方向发展，传统的点火装置已经不能满足要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。
点火线圈之所以能在车上把低压电变成高压电，是因为它的形式和普通变压器一样，初级线圈和次级线圈的匝数比大。但是，点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器是连续工作的，而点火线圈是间歇工作的。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。
好吧，十万公里换一次点火线圈就行了。因为点火线圈有缺陷，9-10万公里可能需要更换点火线圈。但由于点火线圈的改进，一般不需要更换。
另外点火线圈没有更换周期，只有坏了才换。一般车辆更换点火线圈一般在10万公里之后。
5点火线圈的更换
点火线圈没有磨损，只要工作正常就不需要更换。更换的时候，就像你说的，拔掉高低压线，然后把旧的“点火线圈”拆下来。安装时先固定好再插上高低压线。
更换新的点火线圈后，有三种方法可以检查其接线是否正确:
(1)用电压表测量配合度。将0～50V普通直流电压表(或万用表相应档位)的“”探针接至地(接至车身)，探针接管1缸火花塞与高压线的连接处。发动机运转时，如果电压表指针向右移动，说明点火线W连接正确，即火花塞中心电极为负极。
(2)如何用铅笔检查判断。
1)将任意一个气缸的高压线从火花塞上拔出，使高压线末端距离火花塞6mm，以此来堵火。
2)然后把削尖的铅笔尖放在火苗跳跃的空隙处。如果铅笔芯和火花塞之间产生淡蓝色火花，说明火花塞中心电极为负极，点火线圈接线正确。
3)如果铅笔芯与高压线之间产生橙色火花，说明火花塞中心电极为正极，点火线圈接线错误，应更换点火线圈低压端连接线。
(3)用氖管检查判断。普通电笔中的氖管靠近高压线，汽车启动时靠近高压线的一端不亮，说明火花塞中心电极为负极，点火线圈接线正确。另一方面，如果在高压线一端附近启动汽车时，氖管亮起，说明点火线圈接线错误，应更换点火线圈低压端的连接线。