新能源汽车的发展现在非常迅速，那么选择前驱好还是后驱好？我说直白点，不考虑其他因素，不飙车选后驱，飙车选前驱，只考虑行车安全选前驱，要想都有选四驱。如果你高速经常150-200，山路喜欢开的很猛，选前驱，如果只是正常开，正常快，不和别人飙车，后驱的舒适感是前驱没法比的。我的这个结论可能很多人看到就会骂，我也不好得具体解释，只能简单说一下核心就是现实道路抓地力的原因，如果道路比较理想，抓地力比较均匀，前驱根本没法和后驱比，但是，现实路况抓地力情况很复杂。
速度是一个量变导致质变的东西，前驱线性，驾驶技术要求低，道路路况的抓地力适应能力强，后驱相反，但是，这也是你突破某个速度级别后才会感受到的的，只要你不突破某个速度，后驱也一样安全，更好开。但是一旦突破，后驱的危险性在于，路面抓地力的复杂导致抓地力的失控比较难预测，并且处理要求很高。最常见例子就是晚上开车你遇到大车刹车水和轮胎掉下来的泥，尘土，非常滑，非常有陷阱。
弯道给油，变道给油，突然遇到路面抓地力不均匀，比如跑山路的时候，转到背阴面，一半路滑一半路干，大油门刚好遇到路面肉眼不容易察觉的凹凸不平，下山路的弯道，路面坡道不标准，等等，等我抽空找几个经GIF图贴上来，一看就懂，有时候某些水泥标号的修补路面，都很诡异的滑，后轮的打滑，并不是说我们就学不会处理了，他的主要问题在于，征兆不足，难以预测，要非常注意观察路面的情况，如果你开的太猛，只要有一刻放松警惕，你就容易嗝屁，容错率太低了，你专门去玩，精力非常充足，注意力非常集中，也许都能应付，但是你要是习惯了开快车，日常也开的很快，你不可能随时保持注意力集中，风险远比前驱和四驱大得多。
当然，如果你对后驱的特性非常熟悉了，各种路况下尾部都能做到收放自如，无视我说的这些就得，足够的技术支撑下，自然是后驱强，以上风险，正常驾驶偶尔也能体会到，最多吓一下，速度快了可不是吓了。总之，正常快不用担心，轮胎用好点就得了，反正对自己驾驶风格千万要认识清楚，，前驱虽然扭矩转向讨厌，但其实很容易控制，包括各类加速打滑变道打滑这些，就算没训练过得人，你开的多，经历过，自己都能慢慢掌握好。
前驱车在转弯时，经常会出现转向不足的情况。后驱车由于动力在车尾部分，因此经常会出现甩尾的现象。当处于直线加速的状态时，前驱车的抓地力明显不足，容易导致打滑，虽然后驱车没有这方面的问题，但后驱车遇到雨雪天气时，经常会出现侧滑的现象。在上坡的路段，前驱车的后轮负担太大，抓地力远比后驱车差，而后驱车在上坡路段更加有劲。