第一，传统迷信
沿海地区很多船主，出海前还会祭祀祈福;很多日本籍船舶，在驾驶台还专门摆放着神龛!面对狂暴的大海，飓风，巨浪，即使是现代船舶，也不能让人有多少安全感。船舶在风暴中起伏摇晃，像无根的浮萍，随时可能被巨浪倾覆。这个时候，祈求神灵庇佑是唯一能做的!
所以对于有这种心里需求的船主来讲，任何可能冒犯神灵的事情都要坚决杜绝，比如某个谣传——女人上船会倒霉!
第二，工作环境
船舶分为甲板和机舱两大部门。甲板初期作为实习生，每天主要工作就是顶着烈日在甲板上敲锈打油漆。被太阳晒的漆黑……身为爱肤如命的女人，完全接受不了这份工作!即使有女强人熬过实习期，晋升为驾驶员，接下来就是日夜不分，三班倒值班生涯。碰到装卸货物，更是连轴转，睡眠的不规律让人快速衰老，就问下爱美如命的女人怕不怕?
什么还有机舱?机舱只有最坚强的男人才抗的住!我不是歧视女性，听我讲完，你要是认为自己抗的住，那我佩服你是条女汉子!机舱是船舶的心脏。比双层公交车更加庞大的主燃油机，每天消耗50吨重油，产生2兆瓦的推力，通过主轴连接螺旋桨推动船舶以18节的速度前进!(每条船舶主机参数不同，这里只是举个例)可想而知，震动和噪音污染有多大!
还有发电机组，空压机，造水机，分油机，舵机，锅炉等等，长期处于噪音环境，很多船员听力都有损伤!最可怕的是7、8、9月到中东，海水30℃以上，冷却效果差，各种设备还在源源不断地产生热量，机舱平均45℃!穿着一身被汗水浸透的工作服在45℃的高温下，在超过80分贝的噪音中，让你的双手沾满油污，女汉子估计也会怂!
第三，身体原因
船舶上摇晃，缺少新鲜的蔬菜水果，对娇弱的女性都是挑战。关键是没有假期。每天都有干不完的维修保养，遇到紧急情况还需要加班。女性总有那么几天不方便，但是机器故障不等人，耽误的后果就是设备损坏!当然这条只是部分适用，有不少女强人根本没有虚弱期!
第四，魅力太足?
船舶是个等级森严的地方，从船长英文：CAPTAIN就可以看出来，上尉，军衔!
船舶等级分明的好处是行动力——命令，执行!船舶上有女性船员，男性船员很可能在女人面前拉不下面子，从而反抗上级的命令，这个后果会很严重!
因为船舶航行在茫茫大海上，很多时候超出直升机的航程，岸上根本提供不了紧急的救援力量。所以船舶自救的能力尤为重要，遇到火灾，没有高效的行动力，就会酿成船毁人亡的悲剧。
第五，家庭
女人结婚之后就不适宜跑船了!不提相夫教子的传统，只说你老婆跟二十几个男人，在孤岛一样的船舶上呆半年，哪个丈夫能放心?没有夫妻感情的当我没说!所以，跑船这个工作目前实在不适合女性!