后桥排列：中央传动主要设计主要是在一定传动比的条件下一对啮合的弧齿锥齿轮的设计；差速器在后桥设计中很重要，包括了一个行星齿轮和一对差速器半轴齿轮的设计。后桥也可称为驱动桥，设计中主要包括中央传动设计、差速器设计、动力输出半轴设计及最终传动设计，而设计的重点在中央传动和差速器的设计上。
后桥的功用是将变速箱输入的动力经降速增扭、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使车辆行驶并允许左右驱动轮以不同的旋转速度旋转。在使用中如果操作不当，维护保养不及时，后桥就会出现异响、过热、漏油等故障现象。
后桥齿轮在出厂前已经过选配并调整好，因此在一般情况下不必拆卸和调整。只有当齿轮、轴承磨损等原因破坏齿轮正确啮合位置时，才需检查调整。新装或重新调整中央传动时，大小圆锥螺旋齿轮必须配对装配，不应弄错，大圆锥螺旋齿轮与差速器壳连接螺栓应拧紧，并用锁片折角锁牢。
扩展资料：
后桥主要总成件的特点及工作原理：
（1）中央传动。把位于变速箱之后差速器之前的传动齿轮称为中央传动。其功用是将变速箱传来的动力进一步增扭减速，并在必要时改变动力的旋转方向。在发动机和变速箱为横置的小型拖拉机上，由于不需要改变动力旋转方向，所以其中央传动采用直齿圆柱齿轮传动，如东风-12型等大多数手扶拖拉机、东方红-150型等小四轮拖拉机。
（2）差速器。拖拉机转向时，外侧车轮比内侧车轮走过的距离长，即使是直线行驶，由于轮胎气压、磨损程度不同，地面高低不平等，使得左、右驱动轮在同一时间里走过的路程不相等，造成某侧车轮边滚动、边滑移。而车轮的滑移使轮胎迅速磨损，增加滚动阻力，使转向操纵困难。
（3）最终传动。它是拖拉机最后一级减速装置，它位于差速器之后驱动轮之前。主要作用是进一步增扭减速，使通过传动系统传给驱动轮的扭矩和转速符合拖拉机的使用要求。
由于最终传动要驱动两个驱动轮行驶，故分左、右两部分。同一台拖拉机上左、右两部分的最终传动结构卜基本完全一样，零件一般可以互换。在传动形式上，小型拖拉机一般均采用外啮合圆柱齿轮传动。有的小型拖拉机没有最终传动，因其差速器的左、右半轴本身就是驱动轮轴。
参考资料来源：百度百科—拖拉机构造
参考资料来源：百度百科—后桥
雷沃D桥是80---100马力，东方红LX也是80--100以下，超出了这个范围，配的机子马力大了就是小桥，配的机子马力小了就是大桥，比如雷沃804--D就是大桥，1304--D就是小桥
拖拉机（tractor）用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。
发动机动力由传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。
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