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如题所述

Answer 1

1、北盘江大桥2、沪昆高铁北盘江特大桥介绍？3、贵州北盘江大桥介绍？4、北盘江特大桥的周围地产环境5、贵州北盘江特大桥简介贵州北盘江特大桥介绍6、沪昆高铁北盘江大桥是单行道吗北盘江大桥
北盘江第一桥，原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城区都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。北盘江第一桥于2013年动工建设；于2016年9月10日完成合龙；于2016年12月29日竣工运营。
北盘江第一桥北起都格镇，上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村；全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米／小时；工程项目总投资10.28亿元。北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。
沪昆高铁北盘江特大桥介绍？
沪昆高铁北盘江特大桥：位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，由中国中铁港航局承建，为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，大桥以一跨形式跨北盘江而过，距江面高约300米，全长721．25米，其中主桥445米的跨度在目前世界同类型铁路拱桥中跨度是最大的。
北盘江大桥是沪昆高铁贵州西段的控制性工程。2010年10月开工建设，预算投资4.5亿元。2015年11月19日顺利合龙。列车通过北盘江特大桥的时间只有6秒左右，可建设者们却在大山里坚守奋战了整整6年。
主体结构设计寿命达100年，桥拱基座爆破土方44万多方，共浇注混凝土17万立方米，主拱采用钢筋混凝土劲性骨架拱圈。整个大桥耗费钢材4万多吨，如果将这些混凝土修筑成横截面一平方米见方的挡墙，将长达170公里，可从大桥一直延伸到贵阳。
大桥创下了贵州高铁桥梁建设的两项纪录：世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁，中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。大桥建成后，实现了“五大突破”，即钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥最大跨度、大跨度桥梁无砟轨道铺设技术、大跨度混凝土拱桥工法和大跨度桥梁刚度控制工艺
建设历程
2010年10月开工建设，预算投资4．5亿元。
2014年1月12日实现钢筋主体结构顺利合龙。
2015年11月19日，位于贵州省安顺市境内的沪昆高铁北盘江特大桥顺利合龙。
工程数量
北盘江特大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，其445米的拱桥跨度，为修桥而建的缆索单塔双锚跨度827米，创国内第一。主跨钢管拱内使用C80混凝土先进技术国内罕见。大桥融合了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等特点。
整个大桥耗费钢材4万多吨，桥拱基座爆破土方44万多方，共浇注混凝土17万立方米。如果将这些混凝土修筑成横截面一平方米见方的挡墙，将长达170公里，可从大桥一直延伸到贵阳。
工程特点
北盘江特大桥是中国铁路重点桥梁工程之一，其融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点。大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新，许多工程指标达到国内领先和世界先进水平。大桥全长721.25米，主桥445米的跨度，在目前同类型铁路拱桥中居世界第一；缆索吊单塔双锚跨度827米在国内属第一；钢管拱内首次使用C80混凝土先进技术为国内首创。同时，大桥在钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥最大跨度、大跨度桥梁无砟轨道铺设技术、大跨度混凝土拱桥工法和大跨度桥梁刚度控制上将实现“五大突破”。
工程意义
北盘江特大桥的合龙标志着沪昆高铁全线控制性工程的建设取得重大成果。
大桥创下了贵州高铁桥梁建设的两项纪录：世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁，中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。大桥建成后，实现了“五大突破”，即钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥最大跨度、大跨度桥梁无砟轨道铺设技术、大跨度混凝土拱桥工法和大跨度桥梁刚度控制工艺。
高速动车通过沪昆高铁北盘江特大桥
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贵州北盘江大桥介绍？
贵州北盘江大桥是世界上第一座上承式推力转体式铁路钢管混凝土拱桥，桥面距江面高差达280m，桥长468.2m，主跨为236m上承式钢管混凝土推力结构，其跨度、高度、转体重量和转盘大小居世界同类型桥梁之首。2001年5月竣工。2003年荣获鲁班奖，2004年荣获詹天佑土木工程大奖。
北盘江大桥位于贵州省水城县营盘乡境内，从北盘江大小盘江之间河段跨越北盘江大峡谷，两岸地势陡峭，地形变化急剧，起伏很大，河谷深达三百米以上。北盘江大桥飞越贵州北盘江大峡谷、距水面高405米，超过南昆铁路清水河大桥，成为号称亚洲第一高桥,该桥主跨388米,是我国首座采用双向预应力砼加劲板梁设计的特大型桥梁。它连接关岭至兴义的高等级公路，是贵州“二横二纵四联线”高等级公路网中的一条重要联线。
贵州北盘江大桥
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北盘江特大桥的周围地产环境
环境恶劣。北盘江大桥的高度达到565米，相当于足足200层楼高，在这座大桥上开车就像开飞机，中国这座大桥的建成不仅刷新了吉尼斯世界纪录，还有力地促进了当地的经济发展，结束了当地城市几十年不通公路的历史。大桥所处的自然环境非常恶劣，北盘江大桥位于云贵高原上，周围被群山怀抱，除了交通不便人迹罕至外，北盘江大桥还面临着横断山脉周边活跃的地震威胁，以及尼珠河大峡谷周边强大而复杂的强风威胁。
贵州北盘江特大桥简介贵州北盘江特大桥介绍
1、北盘江特大桥是关岭-兴义高等级公路的所属大桥。主跨388m，建成时，为国内最大跨径采用双向预应力砼加劲板梁设计的悬索桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷，桥面至江面高达400余米，是世界上最高的桥梁之一。
2、北盘江大桥主缆采用散索套设计，主缆中线的上部分呈伞形向上，锚固布置，其架设过程中因存在向上分力很难保证精度，本桥施工过程中，采用自行设计的双散索支承架约束的方法，很好的解决了以往一直没有解决的因采用主缆散索套而引起的主缆中线以上部分索股上行的受力问题，有效的控制了主缆线形。主梁采用缆索吊装技术，全桥78片主梁的吊装作业仅用时18天，在贵州悬索桥梁的施工中，创下了吊装重量最大、吊装时间最短的施工记录。该桥是一座悬索式高架公路桥，是贵州省关（岭兴（义高等级公路上的咽喉，是同类桥中的中国第一、亚洲第二。该桥长度388米，距离水面486米，于2003年12月28日建成并通车！位于贵州省贞丰县与关岭县交界的北盘江上，横跨北盘江。2016年9月10日，杭州--瑞丽高速公路的北盘江大桥合龙，高565米，取代了关兴公路北盘江大桥第一高桥的地位。
沪昆高铁北盘江大桥是单行道吗
沪昆高铁北盘江大桥不是单行道。沪昆高铁北盘江大桥2016年12月29日正式通车，采用双向四车道的设计。所以沪昆高铁北盘江大桥不是单行道。沪昆高铁北盘江特大桥，也称沪昆高铁北盘江大桥。大桥创下了贵州高铁桥梁建设的两项纪录：世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁，中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。