买电动车,这几年先别考虑BBA这三个豪华品牌了。
这个理由很简单,尤其是前几年,BBA这几个豪华品牌的燃油车还能赚到足够多的钱,它们的重心普遍都没有太侧重纯电市场,也就有了电动化转型进程慢的情况出现。那一些在转型初期的“BBA电动车”的诞生,产品的含金量如何?我们自行思考一下,就会自有判断。
当然,现在距离转型初期已经过去了至少2年左右的时间,那个时期的产品现在也已经有部分流入量二手车市场。而且,价格上也具有足够的诱惑力,例如奥迪Q2L e-tron现在的二手车价格只要10万出头。花10万左右,买一台奥迪纯电车,准新车况、还是SUV车型,是不是觉得很值?
说实话,这价格卖高了。
这台车,性能现在属于什么级别?奥迪Q2L e-tron这台车出现的不算晚,在2019年就已经上市销售了,大概是在2019年11月份。当时总共就推出了两款产品,售价分别是22.68万元和23.73万元。当然,这台车也不是奥迪纯电平台的产物,它还有一个燃油版的奥迪Q2L,早它一年在2018年上市的。
这台奥迪Q2L e-tron的出现,更像是“赶着交作业”而推的一款产品。
先看2019年款的产品,两个版本,都是用的单电机,最大功率100kW、最大扭矩290牛·米,没有公布0-100km/h的加速成绩。电池包的选择上,采用了39.7kWh的三元锂电池包,NEDC纯电续航里程在啊265km,由于车身重量的原因,让这台车的百公里耗电量达到了13.9kWh/100km。之后的充电速度,快充0-80%,需要花费0.6小时,而慢充的速度要花费17个小时。
接着,直接跨过2020年款、2021年款,两年时间都没有再更新车款,直接来到2022年款也就是现在在售车型。只推出了一个车型,而且性能方面升级幅度不算大,只是把电池包的容量扩充了。依旧是单电机,最大功率100kW、最大扭矩290牛·米。电池包选择了宁德时代的三元锂电池,电池能量44.1kWh,CLTC纯电续航里程来到了325km,百公里电耗降到了13.5kWh/100km(依旧不算低)。充电时间,慢充0.62小时、快充依旧是17小时。
再看一下这台车的其他参数,定位小型SUV,车身尺寸是4268、1785、1545mm,轴距2628mm。如果说满足三人家用的话,勉强够用。这台车更适合一个人或者两人城市通勤,不跑高速去外省市的话,基本够用。另外,你需要一根家用充电桩,这台车续航水平导致它的充电频次会比较高。
如果想买来经常三人出行,而且喜欢去远郊、长途出行的话,最好不要考虑。这台车的续航里程只有325km级别,而且充电时间最快也要0.6-0.62小时,整体来说补能方面不会给你太好的体验。
现在这台车的二手车,只卖10万左右,该考虑吗?
10万多的奥迪,能买么?现在的奥迪Q2L e-tron二手车价格不高,基本上都是打五折的价格。但是也要区分好2019年款和2021年款的车型,毕竟相差几十公里的续航水平,这对于之后的用车体验来说至关重要。
先看2019年款,目前二手车最便宜的车型。2019年款奥迪Q2L e-tron在2020年9月份上牌,使用差不多接近3年时间,行驶超过4.3万公里,这个使用水平可以说是非常高了,新车落地价格24.7万元左右,目前二手车价格在10.5万元,三年贬值了14万元左右。
另外一款,2019年款同款车型,落地也是24.7万左右,但行驶只有1.9万公里的里程,使用也在3年时间左右,但目前二手车价格在10.8万元,已经接近了11万元。
这两款车,如果价格差异不大的情况下,尽可能的去选择行驶里程更短的。毕竟它本身的续航里程只有265km,再行驶4万多公里后,经过频繁的充放电操作之后,最终真实的续航里程肯定会低于官方标定的续航里程。
如果你不介意日常用车时需要频繁的充电,那,10多万的奥迪Q2L e-tron的二手车你可以考虑一下。
之后的二手车价格也有12万左右的,也都是2019年款,就是行驶里程不到1万公里,或者不足1.5万公里。基本上都是行驶里程较短的,充电次数也相对来说不会特别高,续航的衰减理论上会比行驶里程较长的车型更友好一些。
想买2022年款,要花多少钱?
例如,2022年款的奥迪Q2L e-tron在2022年8月上牌,使用不到1年时间,行驶仅有1.2万公里,新车的落地价格26.5万元左右,目前的二手车价格大概在14.8万元左右,一年时间贬值12万元。
同样,2022年款的奥迪Q2L e-tron只有一款车型,只要是行驶里程越短,二手车的价格就会越高,例如,只行驶了0.62万公里的车型,二手车售价在15.3万元左右,一年时间只贬值了11万元。
还有更高的,2022年11月上牌、2022年6月上牌,但行驶里程只有0.01万公里,就是买了之后没开,价格上基本和新车持平。在18-18.9万元,基本上新车优惠之后的终端价格也差不多在18-19万之间。
总之,这台奥迪Q2L e-tron的二手车价格性价比不算高,三年左右的车型即便续航里程标定265km,依旧还能卖到接近11万元的价格。说实话,这个价格和这个续航里程,不太对称,10万级别现在可以买到续航高于300km的续航水平。
话又说回来,品牌附加值这东西你要喜欢,那这10万花的就值。
奥迪Q2L e-tron,有什么不足?这台车,对于一部分消费者来说具有一定的吸引力。首先,它的价格相对便宜,24.38万元的定价,再加上终端几万元的优惠力度,最终的落地价格很可能只有18万元左右,说实话这个级别买一台BBA,无论燃油还是纯电,确实都不错。
当然,在做工和设计上我们完全可以相信奥迪,这两点都没有问题。
至于空间和续航上,是这台车两个明显的不足。先说空间,奥迪Q2L e-tron和奥迪Q2L一样,定位都是小型SUV,然后加长了车身,在海外市场这台车的定位几乎就是和大众Polo级别一样的车型,只不过来到国内市场之后,虽然加长了轴距但车内空间依旧比较局促。
再有,这台车的续航,两个年款的车型分别只有265km和325km两个选择,对比现在市面上的电动车来看,这个续航水平不算优秀,现在同级别的续航水平400-500km的都很普遍。客观的评价是,这台车的续航水平似乎已经掉队了,如果家里没有固定的充电桩,而且作为家用主力车型的话,还是慎重考虑为好。
以上不足,如果你能接受,可以入手。
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