买SUV车型的用户可以说是市场中最挑剔的一群人，尤其把价格卡在20-30万区间，涉及到家用之后，消费者的需求则更多。 比如既需要大的空间保证一家人的出行乘坐需求；也需要设计、做工呈现出质感，突出品质；再有对于驾驶奶爸，最好动力丰盛一些，满足偶尔的放肆。
在如今的大五座SUV市场中，
昂科威Plus
、
途观L
、
CR-V
三款车非常热门，也常常被列为购选清单的必看车型，它们到底应该怎么选成了一大难题。
家用属性：要先把“大”做好。 “大5座”是这类车通用的标签。主要集中在第二排和后备箱空间上。按照家庭需求的用车场景，第二排基本上会乘坐老人和孩子，所以座椅的材质，承托性都要十分考究。得益于较长的轴距和高效的座舱布局，昂科威PLUS后排的头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm，空间足够宽阔，表现十分优异。此外，昂科威Plus拥有1883mm的车身宽度，这样宽敞的横向空间可以让乘坐体验感更加舒适，即使后排放一个儿童安全座椅的情况下，成年人坐在后排也不会觉得憋屈。同时，座椅坐垫设计更长，填充物柔软，对于长途乘坐可以减少疲劳。 昂科威Plus的整车尺寸相较于途观L也更有优势。途观L的尺寸为4733×1839×1673，轴距为2791mm。昂科威plus车身尺寸为4845*1883*1705mm,轴距为2833mm。更长的轴距带了第二排空间更大的基础。
在第二排的空间中还有一个小细节值得关注。相较于途观L，昂科威PLUS的地台几乎纯平，中央通道只微微隆起，这个设计对于中间乘客的腿部安放更为友善，也更适合满员状态下的长途出行。二者尺寸的差距，也使得两台车后备箱空间表现不同。昂科威PLUS后备箱的常规容积为515L，途观L为495L。相差20L的容积，基本差出了一个行李箱的储放。后排座椅4/6放倒后，途观L最大为1780L，昂科威PLUS为1712L，而CR-V由于混动系统电池的加入，容积仅有1590L，从实用性层面来看，CR-V的后备箱表现是三者中最差的。
突出乘坐品质，昂科威PLUS更有话语权 要围绕家庭用车就需要把“品质感”做好，“品质感”包含了很多内容。这个层面昂科威PLUS相比于途观L，CR-V们会更胜一筹。首先要从设计风格出发，昂科威PLUS是非常典型的美系车风格，用料更下本，呈现的效果会更大气，更有高级感，开出去面子十足，非常符合国人的审美。途观L是经典的严肃主义，讲究人机工程学的突出，因此会牺牲掉一部分设计性，CR-V是典型的日系实用主义风格，是非常极致的成本控制者，大面积的硬塑料会让内饰显得廉价，不像是这个价位的车。 这样来看，昂科威PLUS的品质感会更突出一些，除了内饰材质用了大量皮质包裹，更加亲肤以外，还配备了PM2.5过滤装置以及空气净化器，让车内的空气更加清新，保障了家人呼吸健康。
“品质感”的另一种体现是乘坐感受的质感。对于家用属性的SUV，最能直观体现的就是NVH控制，这密切关乎着车内乘客交流，家人乘坐感受。
这点如果体验过昂科威Plus实车会有切身感触。
别克
向来静音有口皆碑。首先需要在源头上减少噪音。昂科威PLUS的做法是提升车身刚性，降低车身的共振，从根源上减少行驶时的振动噪音，同时使用大面积隔音棉以及在车厢内加入ANC主动降噪系统，实时发出反向抵消声波，专门降低发动机噪音，让车子获得“图书馆”级的宁静。
家用车也要保证用车的经济性和动力性平衡 昂科威PLUS搭载的是第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，以及48V轻混动系统，最大功率174kW，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，是三款车型中动力最强劲的。途观L则是采用了一套2.0T高低功率的方案，拿一套和昂科威Plus同等价位的主销车型来看，与之对应的额定最大马力和峰值扭矩为186Ps、320N·m，匹配7速双离合变速箱。百公里加速成绩为8.7秒，远落后于昂科威Plus。
而燃油经济性方面，在WLTC工况下，昂科威PLUS的百公里综合油耗区间为7.3-7.82L，根据真实车主反馈油耗表现，1.1万公里使用后综合油耗7.6L，日常市区油耗不超过9L。而途观L则是6.99-7.9L之间，相当接近。在油耗层面，我们一直以为日系车十分省油，但事实并非如此，以2023款CR-V为例，WLTC油耗在7.31-8.12之间，并不比具有优势。昂科威PLUS采用的可变缸技术，再加上9AT获得的更密的齿比，以及48V的加持来使得油耗有效降低。而途观L则是通过成熟的EA888发动机以及更轻便的7速双离合变速箱来降低油耗。
“PLUS”用科技紧跟时代潮流 别克昂科威PLUS上搭载了新一代别克eConnect智能互联系统，自带了百度地图、随心听等常用功能，并且支持语音交互和无线Carplay，Carlife功能，大大提升了用户的使用便捷性。
并且在今后的OTA升级后，还将增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等多种功能。而途观L的科技智能化体验，明显感觉出与时代的脱节，包括智能语音识别的功能数量和召唤成功率，以及内置APP的丰富程度，都不及昂科威PLUS。
对于智能化部分的对比，CR-V会略占下风，这也是日系车企普遍的弱项所在。比如车机部分，尽管CR-V目前主推HondaCONNECT系统，但实际的响应性，可靠性并不如其他品牌车型，并且由于过度押宝在这套系统，CR-V也全系取消了Carplay手机互联。 在现在用户强度依赖智能化操作系统的今天，日系的策略明显有些缓慢了。
途观L在车辆结构安全方面也有所强化，拥有76%高强度钢制轻量化车身，并且在关键架构部位同样采用热成型钢，屈服强度高达1000Mpa。不过要注意的是，途观L的主被动安全配置不如昂科威PLUS全面，如并线辅助、车道居中保持和360度全景影像等等，只有在途观L的中高配车型上才有配备。也就是说，如果想要获得同样的配置，还要多加点钱升个档。并且在中保研测试中，大众途观L的车内乘员安全指数仅为M，显然在安全层面不太让人放心。毕竟是家用车，安全还是非常重要的考量因素。 从前年开始，SUV市场从高速增长期变为缓速增长，其中最大的变化就是产品不能再满足单一和基本需求。而“家庭”用车的需求本就很多，包括空间、动力、配置、驾乘的舒适性等等。相比而言，途观L显然不如昂科威PLUS。而CR-V虽然在空间、舒适性等方面也有很深的建树，比如MM的理念，让乘坐空间得到了最大化提升。但摆在CR-V面前的难题是，由于混动系统的加入，让车价不得不高出3-5万元，这就必须在其他配置层面作出让步。综合对比下来，昂科威PLUS应当是三台车当中最为均衡最适合家用的一款产品。
在如今的大五座SUV市场中，
昂科威Plus
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途观L
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CR-V
三款车非常热门，也常常被列为购选清单的必看车型，它们到底应该怎么选成了一大难题。
家用属性：要先把“大”做好。 “大5座”是这类车通用的标签。主要集中在第二排和后备箱空间上。按照家庭需求的用车场景，第二排基本上会乘坐老人和孩子，所以座椅的材质，承托性都要十分考究。得益于较长的轴距和高效的座舱布局，昂科威PLUS后排的头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm，空间足够宽阔，表现十分优异。此外，昂科威Plus拥有1883mm的车身宽度，这样宽敞的横向空间可以让乘坐体验感更加舒适，即使后排放一个儿童安全座椅的情况下，成年人坐在后排也不会觉得憋屈。同时，座椅坐垫设计更长，填充物柔软，对于长途乘坐可以减少疲劳。 昂科威Plus的整车尺寸相较于途观L也更有优势。途观L的尺寸为4733×1839×1673，轴距为2791mm。昂科威plus车身尺寸为4845*1883*1705mm,轴距为2833mm。更长的轴距带了第二排空间更大的基础。
在第二排的空间中还有一个小细节值得关注。相较于途观L，昂科威PLUS的地台几乎纯平，中央通道只微微隆起，这个设计对于中间乘客的腿部安放更为友善，也更适合满员状态下的长途出行。二者尺寸的差距，也使得两台车后备箱空间表现不同。昂科威PLUS后备箱的常规容积为515L，途观L为495L。相差20L的容积，基本差出了一个行李箱的储放。后排座椅4/6放倒后，途观L最大为1780L，昂科威PLUS为1712L，而CR-V由于混动系统电池的加入，容积仅有1590L，从实用性层面来看，CR-V的后备箱表现是三者中最差的。突出乘坐品质，昂科威PLUS更有话语权 要围绕家庭用车就需要把“品质感”做好，“品质感”包含了很多内容。这个层面昂科威PLUS相比于途观L，CR-V们会更胜一筹。首先要从设计风格出发，昂科威PLUS是非常典型的美系车风格，用料更下本，呈现的效果会更大气，更有高级感，开出去面子十足，非常符合国人的审美。途观L是经典的严肃主义，讲究人机工程学的突出，因此会牺牲掉一部分设计性，CR-V是典型的日系实用主义风格，是非常极致的成本控制者，大面积的硬塑料会让内饰显得廉价，不像是这个价位的车。 这样来看，昂科威PLUS的品质感会更突出一些，除了内饰材质用了大量皮质包裹，更加亲肤以外，还配备了PM2.5过滤装置以及空气净化器，让车内的空气更加清新，保障了家人呼吸健康。
“品质感”的另一种体现是乘坐感受的质感。对于家用属性的SUV，最能直观体现的就是NVH控制，这密切关乎着车内乘客交流，家人乘坐感受。这点如果体验过昂科威Plus实车会有切身感触。
别克
向来静音有口皆碑。首先需要在源头上减少噪音。昂科威PLUS的做法是提升车身刚性，降低车身的共振，从根源上减少行驶时的振动噪音，同时使用大面积隔音棉以及在车厢内加入ANC主动降噪系统，实时发出反向抵消声波，专门降低发动机噪音，让车子获得“图书馆”级的宁静。
途观L在NVH方面则稍显逊色。
由于途观L采用扁平比更大的轮胎，所以胎噪声音就会很大，同时途观L也没有采用双层夹胶玻璃和主动降噪的功能，在实际体验后会明显发现静谧感不足。而CR-V更是如此，成本的控制让日系产品很难获得高级的静谧感。家用车也要保证用车的经济性和动力性平衡 昂科威PLUS搭载的是第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，以及48V轻混动系统，最大功率174kW，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，是三款车型中动力最强劲的。途观L则是采用了一套2.0T高低功率的方案，拿一套和昂科威Plus同等价位的主销车型来看，与之对应的额定最大马力和峰值扭矩为186Ps、320N·m，匹配7速双离合变速箱。百公里加速成绩为8.7秒，远落后于昂科威Plus。
而燃油经济性方面，在WLTC工况下，昂科威PLUS的百公里综合油耗区间为7.3-7.82L，根据真实车主反馈油耗表现，1.1万公里使用后综合油耗7.6L，日常市区油耗不超过9L。而途观L则是6.99-7.9L之间，相当接近。在油耗层面，我们一直以为日系车十分省油，但事实并非如此，以2023款CR-V为例，WLTC油耗在7.31-8.12之间，并不比具有优势。昂科威PLUS采用的可变缸技术，再加上9AT获得的更密的齿比，以及48V的加持来使得油耗有效降低。而途观L则是通过成熟的EA888发动机以及更轻便的7速双离合变速箱来降低油耗。“PLUS”用科技紧跟时代潮流 别克昂科威PLUS上搭载了新一代别克eConnect智能互联系统，自带了百度地图、随心听等常用功能，并且支持语音交互和无线Carplay，Carlife功能，大大提升了用户的使用便捷性。
并且在今后的OTA升级后，还将增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等多种功能。而途观L的科技智能化体验，明显感觉出与时代的脱节，包括智能语音识别的功能数量和召唤成功率，以及内置APP的丰富程度，都不及昂科威PLUS。对于智能化部分的对比，CR-V会略占下风，这也是日系车企普遍的弱项所在。比如车机部分，尽管CR-V目前主推HondaCONNECT系统，但实际的响应性，可靠性并不如其他品牌车型，并且由于过度押宝在这套系统，CR-V也全系取消了Carplay手机互联。 在现在用户强度依赖智能化操作系统的今天，日系的策略明显有些缓慢了。“PLUS”和“L”都需要照顾所有人的安全
在安全方面，别克昂科威PLUS依照中美五星安全碰撞标准打造，采用笼式车身结构，整车高强度钢材比例达到78％，而A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度达到1500Mpa的热成型钢材，全面保障乘员安全。
除了被动安全配置外，主动安全配置还搭载了包括FCA前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统、PD行人识别系统等在内的多项eCruise智能驾驶辅助技术。
途观L在车辆结构安全方面也有所强化，拥有76%高强度钢制轻量化车身，并且在关键架构部位同样采用热成型钢，屈服强度高达1000Mpa。不过要注意的是，途观L的主被动安全配置不如昂科威PLUS全面，如并线辅助、车道居中保持和360度全景影像等等，只有在途观L的中高配车型上才有配备。也就是说，如果想要获得同样的配置，还要多加点钱升个档。并且在中保研测试中，大众途观L的车内乘员安全指数仅为M，显然在安全层面不太让人放心。毕竟是家用车，安全还是非常重要的考量因素。 从前年开始，SUV市场从高速增长期变为缓速增长，其中最大的变化就是产品不能再满足单一和基本需求。而“家庭”用车的需求本就很多，包括空间、动力、配置、驾乘的舒适性等等。相比而言，途观L显然不如昂科威PLUS。而CR-V虽然在空间、舒适性等方面也有很深的建树，比如MM的理念，让乘坐空间得到了最大化提升。但摆在CR-V面前的难题是，由于混动系统的加入，让车价不得不高出3-5万元，这就必须在其他配置层面作出让步。综合对比下来，昂科威PLUS应当是三台车当中最为均衡最适合家用的一款产品。【本文来自易车号作者61车厘子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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