近日，中铁二十五局集团五公司长沙渔业路及延伸工程项目部富水厚砂层地质条件下大跨度浅埋隧道下穿京广铁路综合施工工法荣获股份公司优秀工法一等奖，此前，该技术经2014年股份公司关键技术评审，整体技术达到了国内领先水平。
经过科技查新，该工法在国内属于市政施工的前沿技术，尤其是复杂地质条件下对既有线进行施工降水的技术研究（既有线无法达到封闭降水），在国内外尚属空白，国内外专家学者在类似领域的研究一般仅局限在超大型深基坑的施工降水，或者是涉及临近既有线深基坑的施工降水。
中铁二十五局五公司承建的长沙渔业路及延伸工程下穿京广铁路段为浅埋暗挖法施工的我国市政工程最宽跨度浅埋隧道，该段地质条件复杂，有较厚富水流砂地质层，地下水丰富、隧顶距铁轨底仅7.1m且隧道跨度达25.75m，施工环境极其恶劣，施工安全风险高。
如何安全、快速下穿京广铁路，如何确保铁路沉降控制在允许范围内及如何保护铁路设备及周边建筑物的安全成为了该工程施工的重难点。该项目科技团队依托工程技术特点立项攻关，重点研究富水厚砂层地质条件下大跨度浅埋隧道下穿京广铁路综合施工，成功解决了下穿既有线盖挖+浅埋暗挖施工、大跨度未封闭条件下的既有线降水施工、接触网不停电开“V型天窗”架空加固施工、“中导洞+双侧壁导坑”法大跨度隧道开挖施工、既有线紧邻挖孔桩同时穿越流砂地质层施工等技术难题，克服了隧道埋深浅跨度大、列车运营繁忙、富水厚砂层下开挖易坍塌等客观因素，对降低既有线施工安全风险成效显著。该工法节约工期3个月，创造综合经济效益189.2万元。
据了解，二十五局五公司自成立以来，一直把科技攻关作为创效的第一法宝，科技开发基金每年投入不小于营业收入的2.5%，每年重奖作出突出贡献的科技人员，该公司通过给各类人才压担子、找课题、派任务，科技成果层出不穷，自2012年开始申报科研成果以来，诞生科研获荣誉43项。其中，股份公司级奖8项，省部级奖35项。这些科研成果目前已成熟广泛地应用于地铁、隧道等施工领域，使企业产生了持续的科技效应。