对的,做工同名间隔角是180度。
四行程
发动机工作原理:
1.进气行程
汽油机将空气与燃料先在汽缸外的
化油器中,节气门体处,或者进气道内进行混合,形成可燃混合气后被吸入气缸。进气过程中,进气门开启,排气门关闭,随着活塞从上止点向下止止点移动,活塞上方的气缸容积增大,使得气缸内的压力降低到
大气压以下,就会在气缸内造成真空吸力。这样可燃混合气体,便经进气门被吸入气缸。
2.压缩行程
为了使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须燃烧前将混合气压缩,使其容积缩小,密度加大,温度升高,才需要有压缩过程。在这个过程中,进,排气门全部关闭,
曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程,我们就成为压缩行程。 压缩前,气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比,称为
压缩比。通俗点说,就是气缸总容积与燃烧室容积之比。而压缩比与发动机的性能指标有很大的关系,这里就不一一展开来说了。
3.作功行程
在这个行程中,进,排气门还是一直关闭的,当活塞接近上止点时,装在气缸体或气缸盖上的
火花塞发出电火花点燃被压缩的可燃混合气,当可燃混合气燃烧后,会放出大量的热能,其压力和温度迅速增加。由此产生的高温,高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出
机械能。它除了用于维持发动机本身继续运转之外,其余都用于对外做功,这就是作功行程。
4.排气行程
可燃混合气燃烧后生成的废气,必须从气缸中排除,以便进行下一个工作循环。当膨胀接近终了时,排气门开启,靠废弃的压力进行自由排气,活塞到达上止点后再向上止点移动时,继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时,排气行程结束。由于燃烧室占有一定的容积,在排气终了时,不可能完全的将废气排尽,这一部分留下的废气,我们称为残余废气。