排放指标不一样。其实汽油机的话硬件差别不大，无非就是通过优化冷车启动的喷油时间（升级ECU）、加快水温升温速度（集成式排气岐管）、喷油嘴更接近进气门/缸内（加长喷油嘴或喷油嘴装在缸盖上）……对于尾气处理，国五的EGR也许反应范围更广，但真正尾气处理功臣的还是不变的三元催化（也许三元催化里稀有金属多点，参与工作的多了，尾气有害物质就少了）
柴油机貌似变化也不大，跟国四一样也是高压共轨+电喷，但是EGR有水冷了。而且好像轻型货车也要加尿素了……反正比国四更容易坏就是了。
反正想降低尾气排放来达到国五要求，最简单就是刷ECU了，将发动机工作变得“温柔”一些，喷油少一些，相对排放也会少一点尾气。相对之前来说就是动力也会差一点啦。
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