广东省有关方面对修通赣粤运河的建议持积极态度。江西省发改委一位人士表示，“广东省航道部门和江西省航运管理部门接触过几次，并对江西省境内规划河段进行过实地勘察。”
麻智辉研究员分析认为，开通赣粤运河 ，“至少在交通方面，能够大大节约运输成本，水运的成本比较低；有利于促进江西省和广东省的经济 合作；能够促进旅游的发展，因为我国的运河比较少，运河的旅游价值比较高。”
据测算，水 路运输成本相对较低，仅为空运成本的1/20，公路运输成本的1/5，铁路运输成本的1/2。在水运、铁路 、公路、航空、管道这五种运输方式中，水运被视为最环保、最节能、占地最少、运价最低的一种。
赣粤运河的开通，能够打通赣南和广东之间除铁路运输和高速公路运输之外的又一条运输便捷 通道。麻智辉认为，设想中的赣粤运河途经的很多地方，是相对贫困地区，还是交通不太便利的地区， 修通一条运河，能够给当地人带去便捷，而且成本也低。“这对促进贫困地区的发展肯定是有利的。” 麻智辉说。
事实上，江西赣州、吉安对推动赣粤运河的修建都很积极。来自赣州的原全国人大代表胡淑华曾经提出过关于“修建赣粤运河，形成我国东西部水路交通网络”的提案。在江 西省十届人大三次会议上，吉安代表团11名代表联名提出“关于开凿赣粤运河，另辟出海通道，提升江西区位优势”的议案。
而在广东方面，韶关和清远也表现出了积极态度。一年多前，广东省韶 关市政府专门召开研讨会讨论开通赣粤运河事宜，并邀请赣州航务管理分局负责人参会。去年广东省“ 两会”期间，广东省政协委员李晋锋提交议案，提议有关部门加快北江上游至江西九江人工运河的可行性论证。广东省交通厅对此答复称，“远景规划的赣粤运河是关系到长江水系与珠江水系进一步开发的 重大工程，不仅规模浩大，而且跨省区并涉及水资源、河流生态等众多敏感问题，将建议由珠江流域管 理机构提请交通运输部会同水利部考虑开展相关研究工作。”
