一般用二百多的全合成机油就可以，磁护、壳牌、美孚，看自己经济能力吧，八千公里做一次保养就可以。
发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。
2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。
扩展资料：
主要特点：
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
参考资料来源：百度百科-机油
官方认证的是壳牌5W-30。
其他注意事项：
1、说下我个人情况，我的车是科鲁兹1.6手动，由于已出保，所以自己买机油给维修店保养，只出人工费(4S较黑)。我之前用的是银美孚5W-30，效果不错。最近一次保养尝试了下金美孚0W-40，效果很好，发动机声音变小，动力也感觉稍有提升(哈哈，可能是心理作用)，不过价格较贵，若是冬天不推荐使用。总之用银美孚5W-30已经足够啦。
2、另外强调下科鲁兹机油加多少的问题：现在加4L还是加4.5L网上讨论较多。不过个人认为，唯一的标准是机油的标尺，加完机油后，最好机油标尺标识在中间位置，加得太多会增加油耗，动力也会受到影响。个人经验，4L刚好，我近两次都加的4L，都在机油标尺的中间位置。如果是加4.5L，就会达到最高位置，甚至超过最高刻度，显然是不好的。
3、下面再说下其他机油以及相关选择，供大家参考：从理论上讲科鲁兹的发动机应该用标号至少为SM、5W-30的机油。SM代表粘稠度，后面的字母越靠后粘稠度越低，“5”这个数字应该是代表机油的耐低温程度，这个越小的耐低温越低，“30”代表机油的耐高温程度，越高耐高温越高。W代表冬季可以使用，免去了冬夏换油的麻烦。标号不能低，但是也不能太高，太高了会烧机油。
4、经过证实通用4S科鲁兹换的也是5W-30的机油，所以4S的机油符合标准。如果自己换机油的话，大品牌的包括美孚，bp，嘉实多，壳牌，长城，统一，昆仑等都系可以滴，但是一般都是5W-30以上的，比如壳牌灰喜力的5W-40就灰常好。
5、另外，16万以内的车，其实只要达到5W-30或40，并且符合SM或SN级别。
自然进气的车型使用通用矿物机油即可，稍微要求高点的，那就通用全合成或美孚速霸2000合成机油、壳牌蓝喜力、嘉实多磁护（这些都是属于半合成功效的）。
喜欢暴力用车的和购买了涡轮增压1.6T的极少数车主可以考虑使用价格比较贵的美孚1号（银美孚，保护性能好）、壳牌灰喜力（清洁力好些）、嘉实多尊护（性能比较均衡）。
喜欢飚车的，推荐中端考虑金美孚0W-40或嘉实多极护0W-40或摩特8100系列（中高端全合成功效），车极品油摩特高端300V或飞索RAZZO 0W-40（高端全合成）。