主要是由于气温过低，润滑油处于半凝固状态而不能充分的启动润滑作用，所以启动过程中的阻力比正常温度时启动的阻力大，因而会发生“发抖”现象，所以汽车在低温环境启动后要预热1~5分钟后在行驶是为了使行驶过程润滑油起到润滑作用。
扩展资料：
热车原因：
1. 原因一
第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
2. 原因二
引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。
当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
3. 原因三
有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
参考资料：百度百科-热车
首先要清楚热车起步抖动到底是出现了什么故障！发生抖动的情况有很多，不能一概而论！这里就列举普遍的问题。
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问题一：在车辆启动时将要缓慢放开离合，而离合与压盘在这时会发生摩擦，压盘的反面钢爪部分不平，是导致车辆及离合抖动的根本原因。那个部位越是不平，抖动越是厉害！
很多人以为只有跟换了离合片就可以解决问题，但是众多车主反应跟换离合片还是抖动，真正的问题就是出在压盘上了！
如果实在抖动厉害导致熄火等，建议更换压盘！
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问题二：节气门处的积碳可能会使空气无法按节气门开启的大小进入，导致了空燃比失调，所以也会出现抖动的现象。
解决的办法是拆开节气门怠速阀清洗，怠速阀轴承加上油润滑。
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问题三：驾驶员油离配合不好也会造成抖动，发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击,这种问题只要驾驶员熟练掌握档位与速度的对应就会迎刃而解！
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因为汽车种类及款式的不同，问题也不尽相同,其中问题一在不是人为因素影响下发生的概率是最高的，众多车主也发现了这个问题！
1、节气门处的积碳使空气无法按节气门开启的大小进入，导致了空燃比失调，所以出现了抖动的现象。需要注意的是，在清洗节气门时，光洗节气门是不行的，节气门怠速阀一定要拆开清洗，同时怠速阀轴承还要加油润滑才行。
2、对于手动挡车型而言，造成起步抖动的原因还有可能是油离配合不好造成的。发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。只要换入新档位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫；还有一种情况就是汽车的离合器总成出现问题造成的，需及时更换。
1、节气门处的积碳使空气无法按节气门开启的大小进入，导致了空燃比失调，所以出现了抖动的现象。需要注意的是，在清洗节气门时，光洗节气门是不行的，节气门怠速阀一定要拆开清洗，同时怠速阀轴承还要加油润滑才行。
2、对于手动挡车型而言，造成起步抖动的原因还有可能是油离配合不好造成的。发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。只要换入新档位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫；还有一种情况就是汽车的离合器总成出现问题造成的，需及时更换。
汽车热车状态下抖动，疑难故障很头疼，看老技工如何透彻分析！