作为一名资深越野车玩家，曾经驾驶着各式各样的越野车探寻到了诸多人迹罕至的美景，我们总是乐于分享旅途美好的一面，殊不知硬派越野车真的也有许多痛点，高速巡航噪音大，油耗高，操控差……它真的只是小部分人的大玩具。回归到普通用户，SUV仍然是多场景用途的最优解。毕竟说走就走的长假并不是人人都有，城市通勤+周末短途自驾才是最主要的需求。
在这样的需求背景下，哈弗在2020年推出了轻越野属性SUV，备受年轻人喜爱的3/4刻度潮玩座驾——哈弗大狗。时隔三年多，2024款哈弗大狗焕新来袭，在外观内饰以及最重要的动力总成方面均作出了优化调整。值得注意的是2024款大狗为一代大狗的中期改款车型，并非二代大狗。
2024款哈弗大狗继续沿袭了力量与野性兼备的外观风格，相较于传统城市SUV的设计，更能展现年轻人的个性与魅力。外观最大的变化莫过于全新设计的中网造型，“磐石之盾”贯通式进气格栅，正如一面坚不可摧的盾牌，庞大而坚硬的外观设计充满力量和坚毅，无畏地闯荡山河。
后尾灯方面也做出了调整，加入了时下流行的贯穿式尾灯设计，被称为“天际之光”。
而在车身侧面取消了老款冗余的侧踏板，作为轻越野定位的哈弗大狗，难道配备上和硬派越野一样的侧踏板不好吗？实则不然，首先大狗以承载式车身为基础，座舱并不会像非承载式越野车一样高高在上，实际体验下来，从地面一步迈入座舱地板并没有任何难度。在这种使用情况下，加入车身侧踏，不仅让上下车过程变得反锁，更容易蹭脏裤腿甚至磕碰到腿部，对于车身通过角也产生了不利影响。取消侧踏也是充分听取了用户的真实使用反馈，而且新款的塑胶材质底大边耐磨防刮花，强度也足够，甚至是预留的千斤顶举升位就位于底大边的前后两端。
内饰方面同样得到升级，2024款哈弗大狗的门护板和仪表板上采用了更多软质材质包覆，细节之处展现出优秀的工艺品质，不仅提升了车内的舒适度，更为驾乘者带来了更佳的触感体验。
同时，哈弗大狗此次的升级也考虑到了原车主的建议，车主反馈的易沾染指纹问题，得到了彻底地解决。新车中控副仪表台采用了不沾指纹材质，将为车主带来更加便捷无忧的使用体验。
动力总成方面2.0T车型也得到全面升级，最大功率由老款的155kW（211Ps）升级至175kW（238Ps），扭矩由老款的325N·m升级至385N·m。变速箱也由老款的7速湿式双离合变速箱，升级为9速湿式双离合变速箱。1.5T车型则保持不变，仍然为7速湿式双离合变速箱。细心的用户可能已经发现，2024款大狗动力总成已经和第二代大狗保持一致。
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2024款大狗作为轻越野属性SUV，仍然保持了相较于普通城市SUV更加专业的四驱系统。其中2.0T车型采用适时四驱系统，中央多片离合器差速器可锁止，后桥更是配备了一把牙嵌式机械差速锁，可实现后轴左右车轮100%锁止。有了这“两把锁”加持，哈弗大狗的脱困能力完全可以超越普通SUV车型，甚至可比肩一些传统硬派越野。
另外在科技配置方面，2024款大狗可以选配HWA高速驾驶辅助系统，具备5个毫米波雷达和1个前视摄像头，可以实现拨杆变道和自动超车这样的进阶驾驶辅助功能。还可以选装全自动泊车、50m倒车循迹以及遥控泊车三种智能泊车功能。
更关键的是2024款大狗优化了车型配置，老款一共有19个车型配置，这对消费者的选购以及工厂的排产都造成了不小压力。2024款化繁为简，只推出3款配置，入门即高配。入门的1.5T拉布拉多版已经标配了360环影和透明底盘、电动后尾门、19寸轮圈、带Carplay功能的12.3英寸大屏。而中配边牧版在此基础上增加了诸多智能化配置，比如智能巡航辅助等。顶配中华田园犬版则是采用了2.0T高功率发动机和9速湿式双离合变速箱，四驱+后锁让它成为了最强越野大狗。
2024款哈弗大狗的升级再次完善了产品力，优化了车型配置布局。相较于主打PHEV插混车型的二代大狗，一代大狗更适合传统能源用户，同时也更具性价比优势。哈弗大狗曾经是长城集团最炙手可热的十万级SUV，有着不输“网红”坦克300的声量，此次焕新升级能否让消费者热情不减呢？我们拭目以待。
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