9月1日起6号线将增能，最短运营间隔将缩短至6分30秒，缩短一半多，5号线运能也将增长8%左右。而随着明年8号线7节编组列车的加盟，8号线的运能也将大大提高。
6号线实行大小交路运营
9月1日起，6号线将有2列新车上线运营，并实行新的大、小交路运营模式，最短运营间隔将从现在的13分30秒缩短至6分30秒，全线运能将增加105%。届时，备受市民关注的轨道交通6号线将有2列新车上线运营，使6号线投入正线运行的车辆数从15列增加至17列。
运营根据实际情况为6号线制定了合理有效的运营组织方案，从而进一步提高运能，满足乘客需要。由原来的单线运营调整为实行新的大、小交路运营模式。大交路是指港城路站—灵岩南路站的全线运营，列车间隔由原来的13分半缩短为13分钟；小交路的运营区域是6号线中客流最集中的巨峰路站—儿童医学中心站，列车间隔由原来的13分30秒缩短至6分30秒。
增能应对开学客流高峰
据了解，目前6号线运能只能勉强满足上下班的通勤客流，高峰时段客流为5000-6000人/小时；随着新学期的开学，更多的学生族以及接送学生上下学的家长的加入，预计6号线的高峰客流将过万，而9月1日起，6号线及时增能，将有效解决这一矛盾。
此外，轨道交通5号线由于客流增长过快，也一直存在车厢拥挤的矛盾。此次5号线也通过调整运营实现增能。据悉，早高峰时段往莘庄方向的列车间隔将由原来的5分钟缩短至4分30秒，运能预期增加8%。
8号线明年扩容
记者还从昨天上午的地铁“面对面”恳谈会上获悉，对于乘客反映较多的8号线高峰时段过于拥挤的问题，明年也将会得到有效的解决。
据悉，由于8号线所经大部分是居民小区，相对来说人流量与乘坐率相当高，高峰时段，车厢人满为患，出站至少需要5-8分钟。据悉，虽然7月31日起，8号线已经增加1列列车，最短间隔缩短至5分钟，但仍不能满足客流增长的需要。明年，随着“7车厢”列车的逐步到位，8号线的运能将大大增加，届时将形成“6车厢”“7车厢”混跑的格局，将进一步缓解车厢拥挤的问题。
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