第1个回答 2021-11-29
首先注意排气消声器排放 废气的颜色,若排气管冒黑烟,可从燃油系统和点火系统上分析查找。
(1) 可燃混合气过浓。
未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化,从而引起火花塞跳火异常,直至积炭而损坏。
而可燃混合气过浓的原因,一般是化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞,及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外,化油器的阻风门卡住不能全开,或加浓阀工作不良,也是造成可燃混合气过浓的原因。
(2) 发动机“窜机油”。
发动机工作过程中,若排气管冒蓝 烟、黑烟,表明过量的机油进人气缸,它会使火花塞电极产生大量积炭,或被机油润湿而无法跳火,这种现象俗称“发动机窜机油”.
对于发动机来说,应检査活塞上的活塞环,尤其是油环是否磨损(正常的活塞环侧隙为0.015~ 0. 045mm,使用极限为0.12mm)。再卸下进气门,查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。
如气门与气门导管磨损严重,气门导管油封硬化或油封唇口磨损过度,会造成其配合间隙过大而失去密封作用(气门与气门导管配合 间隙标准为:进气侧0. 01〜0. 03mm,排气侧0.03〜0. 05mm)。这两 种异常情况,最终都将造成气门摇臂室的机油,在进气冲程时,沿气门杆身被吸人气缸内,造成烧机油现象。对此,应视其磨损情况,分别更换气门导管、油封或气门。
(3) 检查点火系统中;
磁电机失磁、点火线圈(高压包)和电子点火器内部“假短路”、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处松动或“假搭铁”,以及不正确的点火提前时间,如不正时,都会影响点火性能,而点火性能不佳,会直接造成火花塞电极积炭。
(4) 注意火花塞的型号和热值;
火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时,火花塞的温度将升得很高,其热量不能及时散发,从而引起异常燃烧(也就是提前点火),最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用时,还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如,火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等,应及时调整或更换。
(5) 曲轴箱机油加注过多;
如曲轴箱机油加注过多,使其曲轴箱通气管堵塞,会使曲轴箱内压力升高而得不到平衡,在发动机进气冲程时,窜人燃烧室,形成烧机油,而从排气管冒出浓浓黑烟。本回答被提问者采纳
第2个回答 2021-11-29
火花塞其实和机油一样,只要达到或是超过厂家要求的性能数据指标,在火花塞工作性能正常的情况下肯定不会损坏点火线圈的。
会损坏点火线圈的情况只会发生在,超过了使用火花塞的更换里程没有更换,火花塞工作不正常时有可能会损坏点火线圈。而且点火线圈在火花塞正常使用时也有可能会坏。
火花塞会把点火线圈烧坏通常有以下几个原因
1、如果是冷车起动后发动机运转正常 ,但行驶一段时间后 ,发动机乏力 ,随即发现点火线圈被烧毁。需要检查 ,除点火线圈被烧毁,排除一下点火系统电路有无异常现象。
2、另外常见原因就是火花塞漏电会导致点火线圈烧毁。
3、其次更换火花塞是不会损坏点火线圈的,除非是更换的火花塞本身部短路,质量有问题造成的。发动机抖动的厉害可能是缺缸引起的,说明保养更换前有个别火花塞不工作,工作不良的火花塞肯定就会损伤点火线圈的。
第3个回答 2021-11-29
火花塞经常坏的原因有:可燃混合气过浓、发动机“窜机油”、点火系统问题、火花塞的型号和热值不对、曲轴箱机油加注过多。
1、可燃混合气过浓
未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化,从而引起火花塞跳火异常,直至积碳而损坏。
而可燃混合气过浓的原因,一般是化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞,及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外,化油器的阻风门卡住不能全开,或加浓阀工作不良,也是造成可燃混合气过浓的原因。
2、发动机“窜机油”
发动机工作过程中,若排气管冒蓝 烟、黑烟,表明过量的机油进人气缸,它会使火花塞电极产生大量积炭,或被机油润湿而无法跳火,这种现象俗称“发动机窜机油”。对于发动机来说,应检査活塞上的活塞环,尤其是油环是否磨损,再卸下进气门,查看其头部及背 部有无积碳和湿润油垢。
3、点火系统问题磁电机失磁、点火线圈(高压包)和电子点火器内部“假短路”、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处松动或“假搭铁”,以及不正确的点火提前时间,如不正时,都会影响点火性能,而点火性能不佳,会直接造成火花塞电极积碳。4、火花塞的型号和热值不对
火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时,火花塞的温度将升得很高,其热量不能及时散发,从而引起异常燃烧(也就是提前点火),最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。
火花塞本身在安装使用时,还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如,火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等,应及时调整或更换。
5、曲轴箱机油加注过多
如曲轴箱机油加注过多,使其曲轴箱通气管堵塞,会使曲轴箱内压力升高而得不到平衡,在发动机进气冲程时,窜人燃烧室,形成烧机油,而从排气管冒出浓浓黑烟。
第4个回答 2021-11-29
解决方法:
1、 首先从机车上拆下火花塞。
2、 观察火花塞头的颜色,若为黑色,用砂纸将火花塞的点火缝隙的两面用砂纸(砂纸折后,在缝隙了来回擦)擦亮。装机试点火。
3、如果点火两点间是亮的(没有黑的油膜),可以用老虎钳子,将放电间隙折小一点。
4、 还有一种方式,利用尖端放电原理,把火花塞的放电点下触电磨尖一些,这样更有利于点火放电。
5、此外为了出行顺利,最好在后备箱中装一个新的火花塞,或者适当工具,以便修理。一般一个火花塞能用一两年。
火花塞是发动机点火系中故障较多的部件之一,从火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当,均会影响其正常作用的发挥。火花塞在使用中常见的故障现象如下:(一)、火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏,应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化,以便分析产生故障的原因。(1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多,使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良,也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃,可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低,火花塞热值过高等原因。(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高,都可能导致发动机爆震燃烧。(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气,应更换新件。 (二)、火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物,严重时会造成发动机不能工作,如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能,必须查明故障根源。(1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物,表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞,则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物,表明气缸窜油,应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气过浓,可以增高发动机运转速度,并持续几分钟,就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。 火花塞使用维护之忌: 忌长期不清洁积炭 火花塞在使用中,其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生,如果这些积炭长期不予清洁,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭,不要等火花塞不工作时才进行清洁。
忌长期使用 火花塞型号繁多,但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明,随着火花塞使用期的延长,其中心电极端面会向圆弧形状变化,侧电极则向凹弧形状变化,这种形状将使电极间隙增大,并造成放电(即产生火花)困难,影响发动机的正常工作。
忌随意除垢 有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时,不注意火花塞外表的清洁,致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时,不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢,而应当把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以清除,以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。本回答被网友采纳