大众辉昂跟君越，迈腾，A6相比确实是一bai款性价比很高的车，车的品质也十分有保障。内饰：空间很大，气味还很少；配置：前雷达，倒车视频影像，自动泊车入位配置还是十分丰富的；动力：2.0T的发动机动力，双喷发动机；操控：非常稳重，不会有发飘的感觉，这是我觉得比较突出的一些优势，总的来说各方面还是不错的。
大众辉bai昂定位于一款中大型旗舰轿车产品，主要对飚丰田亚洲龙，福特金牛座，雪铁龙c6等，这款车市场表现略显低调，总得来说属于偏冷门的选择。
辉昂外观设计大气沉稳，前脸中网干练简洁，车头宽扁低垂，下一字型格栅相当延展，车身侧面修长流畅，很有大车感，气势夺人，后尾部端庄饱满，双边四出排气很上档次，颜值比较耐看。
作为一个合资的品牌，大众在中国市场上确实拥有着很好的口碑的。大众旗下的大多数车型的销量也都是非常不错的，可是也有一些车，刚开始上市的时候，确实是挺好的，可是后期因为种种原因，变得非常的落寞，销量非常的惨淡，就像是辉昂。大众辉昂这款车怎么样，这位女车主给出了最真实的评价
这位女车主表示，大众辉昂是大众旗下的一款豪华的车型。这个车子最高的时候卖到60万呢，能够和奥迪a6一较高下。也许是因为大众旗下的车子都太优秀了，像20多万的迈腾，就能够拥有50万的奢华，那谁还会花那么高的价钱去买辉昂呢？
大众辉昂拥有着很浓厚的商务的气息，看上去就是那种成熟稳重的类型。大众家族样式的设计语言，在这个车上自然也是不会缺少的，整体看上去是那种端庄大方的。而且这个车子还真骗了很多动感气息十足的配置，让这个车子看上去很是青春时尚。
大众辉昂的内部，大众一直以简单大方为主，但是绝对不缺少高端，车里面的用料非常的有档次，质量也非常的好，科技气息也相当的浓厚。这个车子无论是从哪方面来看都挺优秀的，就是外观方面 辨识度太低了，不懂车的人 根本不知道 这是一台豪车
大众辉昂属于目前上汽大众的旗舰轿车，最大的特点就是低调，很多不太懂车的人看到这款车很难想到这是一款30多万起售的车型。可能也是因为过分低调，所以大众辉昂虽然性价比比较高，但实际销量却非常差。卖得不好一部分是由于自身原因，还有一个重要原因是同平台的奥迪A6L目前价格下探太严重，几乎都快和大众辉昂的价格持平了，我想奥迪A6L才是大众辉昂销量差的罪魁祸首。
大众辉昂入门引擎就是2.0高功率发动机，动力相当好，起步干脆超车时无论是响应时间还是反馈力度都非常理想，这其实也跟双离合变速箱换挡速度快，传动效率高有很大的原因，无论是在市区还是高速，大众辉昂在动力方面能够给你很好的信心。驾驶感受比较轻松得体，开起来给人最明显的印象就是车身很稳，而且紧凑扎实。再就是车子的舒适性这方面几乎和奥迪A6L没有特别大的区别。
空间方面可以说完全达到了商务座驾的标准，前后排的乘坐空间都非常宽敞，后备箱的装载能力也不逊色，接送客户完全能够应付得过来，具有不错的商务属性。油耗表现根据它的定位和排量来看还算比较优秀的，目前网友给出的平均百公里油耗在9.3升。
最低配的大众辉昂在山东地区全款优惠力度在6万元左右，指导价低配商务版为34万，优惠完之后裸车28万，全款买车购置税2.5万左右，4s店不算特别坑的话保险在8000元左右，要是比较坑的话，1万块钱都打不住。再加上车船税和上牌费，总落地价格在31.4万元上下。如果是贷款买车的话，落地价格在33万上下。
相信各位小伙伴都听说过“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句车圈经典名言，虽说如今大众已经有不少车型开始将车名放置在车标下方，辉腾也早已停产，但这台“大众神车”在各位车迷朋友心目中的地位依旧不可撼动。
而作为如今大众品牌的旗舰级轿车产品，大众辉昂可谓完美继承了“大哥”辉腾的低调属性，采用奥迪A6L同平台打造并搭载第三代EA888
2.0T发动机，不论是硬件配置还是车身尺寸都展现出不错的竞争力，我们今天就一起来看看这台“小号辉腾”到底值不值得买。
辉昂外观保持着大众标志性的家族设计风格，视觉观感与帕萨特较为相似，同样是采用多条横幅式格栅造型来拉宽前脸的视觉宽度，与大灯相连接让车头看起来更加宽体霸气。虽然定位高端市场的中大型轿车，但新款辉昂在外观上也作出不少年轻化调整，前包围獠牙状的镀铬饰条营造出更强的运动感。
同时辉昂在格栅上部的镀铬饰条以及车标内部都集成了发光单元，能够实现贯穿式点亮效果，车标会发光的大众绝对辨识度满满。
辉昂侧面造型尽显优雅，修长的机舱占比以及略带溜背的尾部线条让车身侧面姿态不会过于沉闷，硬朗的腰线从车头贯穿至尾灯，尽显大众设计以及制造工艺上的硬实力。车身尺寸方面，辉昂长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距达到3009mm，甚至在车身长度上比加长轴距后的奥迪A6L还要长，超过3米的轴距妥妥的行政级产品。
相较车头年轻化的造型，辉昂的尾部回归到豪华沉稳的主基调，多段平行线以及牌照区域的折线处理带来更规整的视觉效果。造型方正的尾灯组通过复杂的内构强化精致感，点亮时所带来的辨识度远超迈腾、帕萨特等产品。
从车身侧面延伸至尾部的镀铬包围与下部排气口装饰件相连接，四个排气口装饰件看着很是唬人，但实际排气依旧采用了隐藏式布局，似乎过于低调了。
不难看出辉昂是有意在往年轻化方向发展，但在年轻化进程中依然保持着作为旗舰车型该有的档次感，大众对于这个度的把握还是比较到位的。进入车内则能够看到标志性的中控布局设计，对称式的中控台并没有太过抢眼的地方，不过由于辉昂足够出众的车身宽度加上多种材质的混合搭配，辉昂座舱在豪华感的表现上值得肯定。
作为一台起售价格34万元的中大型轿车，辉昂在配置方面表现出足够的诚意，全系标配侧气囊、头部气囊、膝部气囊、胎压显示以及各种主动安全系统。
其余配置方面，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、感应电动后备箱、无钥匙进入/启动功能、7英寸液晶仪表盘、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、老板键、9.2英寸中控大屏、车联网系统、后排多媒体控制系统、LED远近光灯、自动空调、后排出风口等一应俱全，入门配置车型已经有足够豪华的使用体验。
动力系统方面。2021款大众辉昂全系标配第三代EA888
2.0T涡轮增压发动机，能够提供224马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间仅需8.1秒。
相信各位最关心的还是价格，大众辉昂的官方指导价为34.00-63.90万元，而据汽车焦点从经销商渠道获悉，目前辉昂的终端优惠相当大，基本是到店就能降5万，在部分地区辉昂入门车型门槛甚至下探到25万元以内，比中高配的帕萨特还要便宜！
不过即使在如此大幅度的优惠加持下，大众辉昂的销量依然不温不火。从销量数据表来看，11月辉昂销量仅为743辆，今年1-11月的累计销量也不过7500辆，要知道“同源”的奥迪A6L可是妥妥的豪华品牌“销量王”，月均销量基本维持在1.5万辆以上，仅次于不按套路出牌的特斯拉Model
3，由此可见中大型旗舰轿车的选购用户最看重的还是品牌影响力。
如果你有30万左右的预算，你会选择这台高级感十足的大众辉昂，还是BBA丐版中型车？
大众辉昂跟君越，迈腾，A6相比确实是一款性价比很高的车，车的品质也十分有保障。内饰：空间很大，气味还很少；配置：前雷达，倒车视频影像，自动泊车入位配置还是十分丰富的；动力：2.0T的发动机动力，双喷发动机；操控：非常稳重，不会有发飘的感觉，这是我觉得比较突出的一些优势，总的来说各方面还是不错的。
而且大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前ccoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与led前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。
内饰部分，大众辉昂设计依旧是标准的大众风格，不过在配置方面则有比较突出的表现，新车配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热功能。
动力方面，大众辉昂预计将会提供多款汽、柴油发动机或者插电式混动系统，匹配自动变速箱。另外辉昂还将提供空气悬架系统，并且还将提供五种驾驶模式选择。
下面看下各位车主怎么看：
车主一
优点
外形大气，低调有内涵，车子里面很高档，整个空间也非常棒，操控感很好，动力充沛！
缺点：
发车后时速到40的时候，油门踏板会噔的一声，据说是大众都有的情况，众说纷纭，也不知道是什么原因。
车主二
车子内饰和配置都不错，商务感挺强，接待一下客户、出席些商务场合都还算拿得出手。
辉昂并不是一辆站在时尚前沿的车，外观内饰的设计感都偏传统和保守，然后国六的步伐也比较缓慢。
车主三
对这个车的用料非常满意，新车异味不大，而且所用材质的质感非常好，包括座椅的皮质、方向盘的手感、后排扶手的厚实度，以及物理按键的那种机械感等等，这些细节都特别舒服。
也不说什么特别不满意的吧，主要是辉昂的内饰缺少一种“范”，换个说法就是缺少一眼看上去就觉得这个车高大上的那种设计感。
车主四
我对辉昂这个车最满意的地方就在于这些方面，从车子的底盘到车身再到座椅，用料方面是肉眼可见的厚道，然后做工也体现出高端车应有的水准，就个人所见，做工方面辉昂甚至比A6更为出色。
缺点：最不满意的地方就属这车的内饰了，这个价位的车了，还不估物高档些，豪华些吗。
车主五
辉昂属于C级车，自然驾乘就不会那么受拥挤，有时候跑乡下觉得太宽，刮得咔咔的响，有点肉疼！
以异响为例，第一次去说是应该是车门，两个师傅试驾听了之后说是减震器顶角坏了，发货更换，但得等到年后，配件特别慢，但根据后面仔细琢磨和跑了好几个地询问发现，异响好像是后备箱上面和后玻璃下面之间那块板的问题，至今仍未解决！
车主六
外形美，车身造型很协调，给人一种很厚实沉稳的感觉，改款给点时间接受，觉得还是很好看。
没什么不太满意的，有些小的毛病，玻璃自动升降有时不灵，驾驶位B柱走颠簸路有异响，到都能接受。
大众辉昂定位于一款中大型旗舰轿车产品，主要对飚丰田亚洲龙，福特金牛座，雪铁龙c6等，这款车市场表现略显低调，总得来说属于偏冷门的选择。
辉昂外观设计大气沉稳，前脸中网干练简洁，车头宽扁低垂，下一字型格栅相当延展，车身侧面修长流畅，很有大车感，气势夺人，后尾部端庄饱满，双边四出排气很上档次，颜值比较耐看。
动力方面，380版本搭载一台2.0t发动机，参数为165千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.1秒左右，加速感觉比较充盈，深踩一脚超车妥妥的，日常驾驶毫无压力，储备比较让人满意。
底盘悬挂结构前五连杆后梯形连杆独立悬挂，调教风格扎实紧致，滤震韧性满满，对路面的颠簸处理很得体，走烂路车身姿态也没有多余的回弹抛跳，整体相当高级，符合一台旗舰轿车该有的水平。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台2019款380TSI两驱商务版，当时提车的裸车价27万元，这样的价格他个人还是比较满意的。而在实际用车的过程当中，朋友说大众回廊的座椅真的非常的舒适，因为它的轴距已经是达到了3009毫米，所以第2排的空间非常的宽敞，再加上这款车的车内隔音降噪做得也很好，所以每次出行的时候后排的乘客坐一会儿就会有困意了，前后独立悬架充分保障了整车的舒适性，可以说是家用商务两不误。
总结：总的来说，朋友对于他所购买的这款大众辉昂还是非常满意的，这款车也算是送给自己32岁的生日礼物。而他所购买的这款车型所搭载的是一台型号为EA888-DMJ的2.0T发动机，其最大功率为224马力，最大扭矩350牛米，发动机采用的是混合喷射的供油方式，技术方面的表现还是非常不错的，需要加95号汽油，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的，动力可以说是随叫随到，目前用车2000公里，而这款车型的百公里综合油耗仅9L左右。