我觉得在日本出租车空载时,可送外卖是一个非常人性化的法律规范,当然,这与日本的国情也息息相关,在日本公共交通十分发达,由于狭窄的国土和,独特的地形地貌,在日本新干线可谓是四通八达,而且日本周围亚洲唯一的发达国家,发展起来的时间相比国内更长,拥有更加完善的基础设施,其他公共交通也十分发达。
所以在日本出租车行业的生存虽然有其必要性,但是生存空间并没有国内那么大。当然,从国内这些年的发展来看,地铁越修越多,公交车的线路规划越来越现代化,公共交通的飞速发展正在飞快的挤压出租车的生存空间,更何况近些来兴起的各种打车软件,各种线上打车,显然也非常受消费者的青睐。
与各种打车软件上的司机相比,出租车司机的生存方式更为单一,在打车软件上注册的信息,大部分都有自己的本职工作,注册打车软件也是为了增加外快,就算少赚一点,也不会对本身有什么影响,而专业的出租车司机就是吃这门饭的。每次空载的时候,对于出租车司机来说都是煎熬的,因为空载的时的油耗,对于他们来说都是损失。
在日本出租车空载时,可以送外卖,或许这也是解决出租车空载的一大举措,但是在中国送外卖也是一个非常庞大的行业,中国的外卖小哥标配都是骑摩托的,在与中国拥堵的道路交通息息相关,如果真的是出租车送外卖,或许也并不会比骑摩托快到哪里去,这显然并不是一个很好的选择。而在中国,越来越多的出租车司机也注册了诸多的打车软件,想来这也大大的减少了他们空载的时间,减少了运营压力,增加了营业利润。