在燃油车向纯电车过渡的过程中，混合动力车型一直被消费者所广泛关注，而当下的插电混动技术也是琳琅满目，各家车企也都凭本事在各显神通。不过，在市场上众多的混动车型中启辰大V DD-i超混动SUV试驾后给我留下的印象还是相当深刻。得益于启辰DD-i超混动技术的加持，超混动大V整体坚持“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的能耗策略，在满电满油的情况下，可以带来1132km综合续航里程。
我们此次试驾行程主要是从苏州一路开到扬州，路线全程200公里左右，主要以城市路段和高速路段为主，能够充分体验启辰大V DD-i的真实续航能力和驾驶表现。在早高峰的苏州城市路段，面对蜂拥的车流和拥堵的道路状况，在低速行驶的情况下，车辆采用纯电模式行驶，全面实现零油耗、零排放，真正把“纯电优先”的理念贯彻到实处。
动力表现方面，超混动大V搭载有1.5T十佳发动机，配置3大核心技术包及15项关键技术，实现最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m。得益于电机动力输出极为直接的特性，大V DD-i起步以及急加速时车辆的响应明显快了很多，百公里加速也仅为7.8s，高速超车时给人的信心也更足。
超混动大V取消了一键启动的按键，解锁后坐入驾驶位就能踩下油门出发，使用起来还是相当的方便。从综合续航（NEDC）的表现来看，1132km的成绩在同级中也处于领先水平，让驾驶者可以告别里程焦虑，能在路途中尽享安心和随心。超混动大V 拥有18.4kWh电池容量，110km纯电续航里程。
在“以电为主”的产品定义下，超混动大V的动力来源主要依靠的是电机输出，所以车辆的整体驾驶品质更接近于纯电车，动力的提供相当迅捷且平顺。就算是在高速路段，需要更强的动力表现时，发动机的介入也尤为顺滑，让人基本感觉不到动力输出上的切换。
此外，超混动大V还配备有Auto.E可调节单踏板系统，大大减少了加速踏板和制动踏板的来回切换，简化驾驶操作，仅通过加速踏板操作就可以实现车辆的加、减速和停车，使驾驶变得更简单。除此之外，配备智能减速辅助，驾乘体验会更平顺，减少减速时的“点头”，同时提升行车安全性。
在底盘结构方面，超混动大V采用日产5连杆后悬挂高性能底盘，日产高性能悬挂与全框式副车架组合，进行运动风格底盘调校，让驾驶更平稳，转向更灵敏。即便面临各种复杂的路况，既然可以带给驾驶者十足的信心，让长途出显得更加轻松与自在。
超混动大V的外观造型和燃油版车型十分近似，不过新车在很多造型细节还是做出了调整，与燃油版也有着一定的区别。最明显的就是新车的车色，此次试驾的车型颜色就很贴合新能源汽车倡导绿色出行的理念，一抹“不焦绿”赋予了它独特的辨识度。
车头大尺寸的中网采用了V字型的斜线格栅扩散式排列，与燃油版车型有着显著的区别，中网上方的轮廓灯衔接上两侧狭长的大灯，让科技与运动相互交融。
车身侧面彰显出跨界SUV的感觉，顶部的线条适当的向后下压，在靠近尾部的上沿设计了扰流板，使得运动气息看起来更加浓郁。尾灯同样也采用时下流行的一体式设计，将尾部整个串联在一起，把新车的科技感展露的愈发出彩。
为了给用户带来更简单、纯粹的用车体验，在智能配置上，超混动大V也拥有不少惊喜的配置。当你走到车前，智能手机虚拟钥匙可以帮助你轻松唤醒车辆，配合前脸的叶片轻盈挥动，贯穿式前灯分段逐级点亮以及迎宾声效同步启动，兼备科技感与尊贵感。此外，新车搭载了启辰V-Link智联系统，拥有人格化智能语音交互，以及新能源感人性化UI&UX设计，处处体现人性化温度，尽享受驾驶乐趣。
通过一天的深入试驾，可以感觉到超混动大V所搭载的启辰DD-i超混动技术确实有着不俗的实力表现。强劲迅捷的动力输出，低能耗高续航的动力表现，以及舒适平稳的底盘调教，都能让驾驶者感觉到启辰对这款新车所寄予的期待。而且，除了动力和能耗的优势之外，超混动大V还传承了启辰大V高智能和大空间等优势。在新能源汽车当道的当下，表现全面，能力出众的超混动大V可谓来的正当时。
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