高速列车和高速列车的区别
1.速度差异:动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。
2.车次不同:动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。
3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有车轮一起跑，既有很强的团结协作性，又有灵活的变速，从而提高速度。
4.使用的轨道不同:动车组可以使用高铁专用轨道，也可以使用普通列车轨道，高铁只能使用高铁专用轨道。
5.站点数量的区别:高铁是专线，所以全程站点很少；而且动车车主以城际线为主，站台相对较多。
https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/7acb0a46f21fbe09e78a518079600c338644ad4a?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto
1.速度差异:动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。
2.车次不同:动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。
3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有车轮一起跑，既有很强的团结协作性，又有灵活的变速，从而提高速度。
4.使用的轨道不同:动车组可以使用高铁专用轨道，也可以使用普通列车轨道，高铁只能使用高铁专用轨道。
5.站点数量的区别:高铁是专线，所以全程站点很少；而且动车车主以城际线为主，站台相对较多。
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第1个回答 2022-02-07
1.命名字母不同
：列车组队高铁的命令是G字开头，而动车则是用字母D开头，想要知道自己乘坐的是动车还是高铁，直接看字母开头就能够知道。
2.车速
不同：虽然说两种交通工具都很快速，车程都是比较短，其实高铁车速是要明显高于动车的。
一般情况下在：
高铁列车速度能够达到：300-350公里/小时
动车列车速度能够达到：200-250公里/小时
3.轨道不同：
运行轨道
高铁的轨道是无渣的，并在高铁只能在高铁轨道上运行，但是动车就不一样了，它不仅能够高铁的轨道运行，还能够在火车的轨道上运行，运行轨道方面，高铁的要求会比较高，也和高铁昂贵的造价是脱离不了关系的。
4.车内环境不同：
高铁和机动车的布局也大不相同。很明显，高铁的空间位置会宽敞，列车会更加拥挤，高铁的位置层次会明显分离，商业、一级、二级、自然服务也会有不同的层次。
高铁
动车
本回答被网友采纳第2个回答 2021-12-05
火车和高铁、动车是非常容易区分的，区别显而易见，那么高铁和动车有什么区别呢？一起来了解一下吧。
1、概念区别：
高铁实际上并不是指的车型，指的是列车线路， 全称是高速铁路，中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路。而动车则是车型，指的是轨道交通系统中装有动力装置的车辆。
2、列车时速区别：
动车的列车为D开头，高铁上的列车为G开头，高铁列车时速300到350km/h，动车时速能达到200到250km/h。
3、价格区别
D开头的动车价格通常要更便宜，高铁上的列车价格更贵，但是环境更加舒适。
1、概念区别：
高铁实际上并不是指的车型，指的是列车线路， 全称是高速铁路，中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路。而动车则是车型，指的是轨道交通系统中装有动力装置的车辆。
2、列车时速区别：
动车的列车为D开头，高铁上的列车为G开头，高铁列车时速300到350km/h，动车时速能达到200到250km/h。
3、价格区别
D开头的动车价格通常要更便宜，高铁上的列车价格更贵，但是环境更加舒适。
第3个回答 2021-12-05
一、基本概念不同：
1、高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体；动车的全称是“动车组列车”，指的是车。
2、简称不同， 高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”，我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。

二、 时速不同：
高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）；高铁在300-350左右，动车组的速度在200-250左右，目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成）。

三、轨道不同：
高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。道岔都是可动高速道岔，弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性，高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为车速快，发车密度大，安全性一定要高，而动车是一种列车形式，意思是动力分散式列车，车厢也有动力。动车一般来说是在普通铁路上跑的，就是改造提速过的普通铁路，这种改造过的普通铁路时速能达到200-250公里。而且一组动车组，可以是8节全有动力，也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有。

严格意义上，高铁是铁路线路类型，动车是列车车型，两者不是同一个概念。但是，在中国，高铁、动车又分别代指不同的铁路线路类型。
1、高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体；动车的全称是“动车组列车”，指的是车。
2、简称不同， 高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”，我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。

二、 时速不同：
高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）；高铁在300-350左右，动车组的速度在200-250左右，目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成）。

三、轨道不同：
高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。道岔都是可动高速道岔，弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性，高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为车速快，发车密度大，安全性一定要高，而动车是一种列车形式，意思是动力分散式列车，车厢也有动力。动车一般来说是在普通铁路上跑的，就是改造提速过的普通铁路，这种改造过的普通铁路时速能达到200-250公里。而且一组动车组，可以是8节全有动力，也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有。

严格意义上，高铁是铁路线路类型，动车是列车车型，两者不是同一个概念。但是，在中国，高铁、动车又分别代指不同的铁路线路类型。
第4个回答 2021-12-05
时速不同，价格不同，形驶的要求不同，使用的车型不同。
1.速度不同：高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上，价格不同。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。
形驶的要求不同：高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少，动车权限设置的站台比较多。动拖比不同，高铁属于强动力分散系统，动车属于弱动力分散系统。
2.动车组：若干动车组合，即多动力车辆组，至少有两个动车。动车组列车一般是几个动车和几个拖车的组合，只有更高速度试验列车为纯动车组。 动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。但实际上，动力集中式的动车组严格上来说只能算是普通的机车+车辆模式的翻版再升级。
3. 火车票是乘客乘坐火车需出示的票据，主要由客票和附加票两部分构成。火车票，是铁路运输合同的基本凭证。火车票由客票和附加票两部分构成。中国铁路的火车票，经历了从硬板式火车票到软纸式火车票再到磁卡式火车票的变化。本回答被网友采纳
1.速度不同：高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上，价格不同。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。
形驶的要求不同：高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少，动车权限设置的站台比较多。动拖比不同，高铁属于强动力分散系统，动车属于弱动力分散系统。
2.动车组：若干动车组合，即多动力车辆组，至少有两个动车。动车组列车一般是几个动车和几个拖车的组合，只有更高速度试验列车为纯动车组。 动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。但实际上，动力集中式的动车组严格上来说只能算是普通的机车+车辆模式的翻版再升级。
3. 火车票是乘客乘坐火车需出示的票据，主要由客票和附加票两部分构成。火车票，是铁路运输合同的基本凭证。火车票由客票和附加票两部分构成。中国铁路的火车票，经历了从硬板式火车票到软纸式火车票再到磁卡式火车票的变化。本回答被网友采纳
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