原油漆是自动车辆钣金总成直接油漆，然后安装其他部件，所以打开内部，暴露的地方是车漆，车辆一次性油漆，颜色相同；后期维护仅依靠油漆大师颜色，难以调整到原车油漆，总是有差异。如果我没记错的话，油漆车间的第一步是去除油污（具体官方名称不记得了），即先去除钢板上的浮尘和油污，然后电泳，给车身带来静电，增加后油漆的附着力（这些都是4s没有)，然后进入油漆车间。绝大多数都是非常油漆的，程序已经设置好了，每个位置喷洒的数量都是标准的。
剩下的角落，机器人手臂不容易到达的地方是由车间油漆工主人进行的，这些人非常有经验，事实上，他们喷洒的主要是一些不容易看到的底盘位置。后期喷漆不能像工厂一样整体喷漆，只在外观侧喷漆，在一些固定支架、螺钉扣等部位是底漆完工之后并不会直接进入总装车间，会有一个质检环节，不合格的直接扣下，合格的被传送到总装车间。所有的安装都在装配车间完成，包括油。
会有一个外观检查，侧面和顶部有一个明亮的灯光来检查油漆，我以前去那个位置感觉很盲目。强光会暴露油漆表面的缺陷，直接扣问题进行维护。这个维护链接的整体感觉和4s工艺相似，但细节处理程度与外部不同。无论原厂车漆的效果如何，4S或者维修厂不能恢复，只能尽可能接近。油漆最重要的是颜色调整，调整到最接近原车的颜色，但也接近车辆老化氧化的自然效果，使油漆更自然。油漆，首先是基础工艺，钣金腻子做好，使车身形状可以尽可能恢复到原车状态，附着力，最重要的是尽量不损坏车身，
然后油漆大师的工艺，这与油漆的效果有关，没有油漆流挂和麻点，最后是油漆，干燥肯定不能和干净通风的油漆室有效。所以不要迷信和怀疑4s或者修理厂，也不需要持有强迫症的心态来达到原车的效果，无论汽车有多好，汽车油漆的完美只存在于工厂的那一刻，然后是持续的损失过程，事故油漆也是必须面对的情况，打开所以看看一辆车是否发生了事故，打开前后盖、邮箱盖等地方，你可以看到更换的钣金漆是否原装从白色车身环节开始处理原漆，4S商店不会，外面的技术人员技术再好，没有白色车身这样的底部，也不能做原厂。更重要的是，一些腻子抛光，和钢板车身真的不同。