2023年已经接近尾声，这一年的新能源市场，自主品牌继续发光发热，而传统品牌向新能源的转型之路，走的却并没有预想中轻松，尤其是传统豪华品牌。以奔驰来说，其实早在2018年就向全世界发布了纯电动品牌EQ，并以汽车发明者的身份向全世界宣布电动化时代正式到来，这几年虽然EQ家族成员不断壮大，但是却一直没有冲到主流阵营。
今年上半年，北京奔驰EQE SUV就已经上市，售价区间为48.6万-63.06万元，定位为一款纯电中大型SUV，并且基于奔驰EVA纯电动平台打造，内外设计成熟流畅、配置做工也尽显豪华，不过销量上却表现一般，11月份也仅仅卖了1081辆。近日，新款奔驰EQE SUV上市，主要采取了“加量不加价”的策略。
2024款奔驰EQE SUV“新”在哪里？
作为小改款车型，新款奔驰EQE SUV在外观设计上与老款车型基本没有差异，依旧沿袭了奔驰新能源车家族化的造型风格，整体看起来圆润厚实。前脸部分配备“暗夜星阵”封闭式前格栅与发光星标，其中EQE 350 4MATIC系列车型默认使用LED高性能大灯，高配的EQE 500 4MATIC车型标配智能数字大灯，配套自适应远光灯辅助系统增强版。此外，入门级的先锋版车型增加了星空中网装饰。
奔驰EQE SUV的侧面线条比较舒展，贯穿式腰线、隐藏式门把手的设计也比较符合新能源设计特色，而且车侧还配备了一个踏板，方便乘客上下车。其车身尺寸也没有变化，长宽高依旧为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，超过3米的轴距确实领先了不少同级车型，后排空间表现值得期待。
车尾部分，奔驰EQE SUV有一个明显的“内收”设计，也能够有效降低风阻。此外，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，内部单边四个螺旋是“E级”电动车的标识，点亮后辨识度十足。
不少网友都标识，奔驰EQE SUV的外观看着一点都不“豪气”，倒是内饰保持了一贯的豪华水准。确实，一进入车内，就被扑面而来的豪华氛围所包围，高水准的做工和用料也可以说是同级车型的标杆之作。
中控区域，奔驰EQE SUV提供有超大尺寸的中控屏幕、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏设计科技感十足，并且将内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统，不仅拥有丰富的扩展功能及优秀的流畅度，而且其还能学习驾驶者使用习惯并支持全局OTA更新，相比老款车型还增加了5G通讯模块。
乘坐部分，奔驰EQE SUV还针对中国市场专门提供了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，配备前排双层静音玻璃及整车声学包等，而且新款车型还增加了天鹅绒脚垫等配置，进一步提升豪华舒适性。而且，大五座的空间设计也比较符合国人需求，头部、腿部以及后排空间都相对比较富裕。
在安全层面，奔驰EQE SUV全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、前排中间气囊、被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等，并且驾驶功能上，除了入门版，都达到了L2级辅助驾驶。虽然与同价位燃油车相比表现比较不错，但是与主流新能源SUV相比，还是有一定差距。
在他配置方面倒是变化不大，全系标配有电动感应后备厢/位置记忆、遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、LED自动大灯、可开启全景天窗、前后电动车窗、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、多功能外后视镜、主动降噪、方向盘换挡/记忆、前排手机无线充电、64色车内环境氛围灯、热泵空调、后排出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。
动力方面，新款奔驰EQE SUV全系采用双电机四驱形式，其中EQE 350 4MATIC系列车型的电机总功率为215kW，总扭矩765N·m，官方百公里加速时间为6.8秒，电池组为96.1kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为613km/595km；EQE 500 4MATIC车型的电机总功率为300kW，总扭矩858N·m，官方百公里加速时间为5.1秒，而且同样匹配96.1kWh的三元锂电池作为储能装置，CLTC纯电续航里程609km，满足日常驾驶需求还是没什么问题的。
都有谁在买？又该如何买？
在豪华中大型纯电动SUV领域，奔驰EQE SUV面临的主要竞争压力还是来自自主新能源车型，尤其是一众新势力车型，比如蔚来ES8、智己LS7、阿维塔11等，这些车型可能在品牌力上是弱项，但是智能化水平、豪华舒适性配置都不容小觑。从1000左右的月销量来看，奔驰EQE SUV的市场表现确实不容乐观，可能更多还是有着品牌情怀、不差钱的用户在选择。就新款车型的主要3款配置来说，在基础性配置方面差别不大，主要在驾驶辅助和动力续航方面有一些区别，购买时根据自身需求来进行选择即可。
车型点评：入门版，350 4MATIC先锋版，官方售价为48.60万元，除了没有提供L2级辅助驾驶功能外，其他配置方面表现尚可，各种实用性、舒适性配置也都是全系标配的水准，而且这款车型的CLTC纯电续航里程也是全系最高的。如果您对安全性能要求不是特别高的话，这款车型应该是全系最值得考虑的。
车型点评：中配版350 4MATIC豪华版，比入门版多了2.4万元，增加配置主要就是L2级别驾驶辅助功能，安全性能进一步提升，此外还换上了20英寸轮毂，内部还新增HUD抬头数字显示功能，不过CLTC纯电续航有小幅缩水。
车型点评：高配版500 4MATIC，售价为63.06万元，主要变化就是动力性能有了明显提升，并且加装了整体主动转向系统、数字式灯光、转向头灯灯，再加上17.7英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏以及柏林之声扬声器，科技性和娱乐性更强。如果要说全系综合体验最佳的车型，那肯定是高配版，就看这个售价有多少人能承受了。
结束语：
作为奔驰纯电动产品的中坚力量，奔驰EQE SUV曾被寄予厚望，这款车型也确实有着成熟流畅的内外设计，五座大空间也符合市场需求，行驶起来也很有质感。不过这款车型到目前为止并没有预期中畅销，而且新款车型的升级点并不多，如果不能在售价和智能化水平上调整，即便是有着奔驰强大的品牌力作为支撑，恐怕也很难有更好的表现。不知道您对这款新车如何看待，不妨一起来聊一聊吧。
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