疫情席卷全球，欧美各大汽车企业几乎都陷入停工停产的现状，大众集团停工损失多达近22亿元人民币，丰田汽车向银行谋求1万亿日元（约合658亿人民币）信贷额度。 今年几乎所有车企一季度的制造、销售都处于停顿状态。
目前无疑是汽车企业的历史黑暗时刻，但转机往往也在此时悄然出现。 国内的各家汽车企业，得益于我国抗疫情势的转好，已经井井有条的复工复产中恢复。 各汽车厂家在积极对抗疫情复工复产的同时，也都在暗自卯足了劲，等待春暖花开之后，能捕获一波反弹行情，弥补上半年季度的销量清淡。
疫情过后，有谁能真正收获一波反弹行情？
每年下半年，得益于众多电商狂欢节，让零售商贸们“淡季不淡”，也能在整年的“成绩单”中记录下漂亮的一笔。 然而由于每年四月份有北京上海两大车展，各个厂商也都关注着车展的时间点，计划展望出自己上半年发布的新车。 今年突如其来的一场疫情，毫不留情的打碎了各家汽车企业新车上市发布节奏的想法。
危机的对立面是转折和机缘。
应对适当也可以转危为安；应对不得当的话，无疑是一落千丈。对于之前汽车市场上销售额不太好的品牌来讲，这恰恰是一场难得可贵的机遇。之前市场地位靠后、销量不佳的品牌，或者还没有摸准市场脉搏发布的新品对不上消费者的喜好；又或者是盲目跟风热销品牌的新品来带节奏，还没有构成自己风格，一味模仿和跟风，反而难以赢得消费者的青睐。现在因疫情带来的生产销售空白期，恰好可以为如今销售数据落后的厂商，带来一次涅槃重生的机会。 为了避免受到市场的干扰，闭门造车，实打实的调研消费者的需求，调剂以往的产品生产和销售思绪，在疫情过后，能够推出惊艳整个市场的产品，借此机会打一个漂亮的翻身仗。而那些原本就在市场上名列前茅的厂家和品牌，也可以借此机会，斟酌自己的发展目标和发展节奏，更加精细地打磨自己的产品，努力提升自己的销售策略，还能在疫情后的行情中保持领先。 国家相关部门已经陆续发布多项鼓励汽车行业客户消费的好政策，在广东省佛山市第一时间就出台了具体的购车优惠后，50多天内，先后有12个城市发布了鼓励汽车行业客户消费的好政策。
但是再好的政策也需要有好的产品支持才能大放异彩。
现在各个品牌推出的众多线上服务看车APP都是在特殊情况下，招揽众客、蓄客的营销手段。 流量能否转化成销量，其实真正比拼的是品牌背后是否有深厚的底蕴和提供的优质以及贴心的服务。
可以提前预见，今年全年的汽车销售行情，将会出现一个非常巨大的反转。 机会总是留给有准备的人，谁能真正收获疫情后有望爆发的果实？ 让我们拭目以待吧。
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