易车原创 初入社会一两年后，手头有些宽裕的钱，对于相当一部分年轻人来说买车这件事儿就提上日程。人生的第一辆车很难一步到位，但是一到两个人的日常使用，一台预算十万左右的小型SUV就成为颇为全能的存在。对于年轻人来说，好看是首选，智能化也要到位。近日，雪佛兰新车创酷RS正式上市，而它的直接竞争对手就是在这个细分市场颇受欢迎的吉利新缤越。今天我们拿到这两台绝对受年轻消费者欢迎的精品小型SUV，第一时间奉上我们的试驾报告，你准备好了吗。
对比试驾车型：雪佛兰创酷RS 酷MAX（12.89万元）/吉利新缤越1.5TBattle（官方指导价：11.98万元）
运动化外观套件加持 创酷RS更“凶悍”
大家知道，雪佛兰在这个细分市场是有一款车型名为创酷的，但是我们这次试驾的创酷RS乍一看名字上很相像，似乎只是运动版。但实际上，这次的雪佛兰最新推出的创酷RS可不一样了，它不仅身披RS风格的外衣，内饰进行了换新，它还搭载了1.5T四缸发动机。某种意义上给这是一款全面进阶的产品。
创酷RS名称中的RS指的是“Rally Sport”，RS运动套件首次出现于第一代科迈罗，是为纪念雪佛兰品牌在赛场上的战绩而诞生。知晓RS之名背后的意义后，我们再回过头来看看这两台车的外观。
第一眼看去两台车其实有着类似的运动元素：大量黑化的部件辅以红色点缀，红黑搭配本身就是赛车的经典配色；两台车格栅的样式也都更为运动的蜂窝式进气格栅，不过雪佛兰创酷格栅面积更大，内部的蜂窝格栅也更大，运动感会更强。
两台车的前脸样式都没有脱离家族式的设计，这两套设计语言也都是成熟且被大众接受的。
在新车的设计中，灯组可以说是最为重要的一环。创酷RS的头灯组非常帅气，雪佛兰标志性的双L造型日行灯将近光灯和远光灯区分开来，灯组光源毫无疑问采用的LED光源。转向灯的造型延续了老款创酷獠牙式的造型，但线条更为尖锐，气质更为凶悍。
不过吉利缤越的灯组也不赖，同样是双L型日行灯，不过观感更为方正。两台车的灯光配置都不低：均使用LED光源，均搭载自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置，不过创酷RS多出了转向辅助灯，帮助大家在夜间转向时拓宽视野；缤越则多出了自适应远近光功能。
车身尺寸方面，两台车均定位于小型SUV，车身尺寸如图所示。吉利缤越在车身长度、宽度等方面有微小的优势，不过总体来说两台车的车身尺寸极其相近，轴距的差距也只有30mm。不过由于造型上的原因，创酷RS在视觉观感上反而会比缤越更大，也更为敦实。
两台车侧面的设计还是有不少不同之处的。首先创酷RS并没有如缤越那样使用营造运动感的熏黑轮圈+红色卡钳的组合，这些元素不算新鲜，另外也并非真的锻造轮圈+性能卡钳，只是外观上的一些小心机。从腰线来看，创酷RS也旨在提升力量感，而缤越的腰线更为俯冲，营造运动姿态。
这两种感觉其实反映在车尾处也比较明显，我们可以看到缤越用了十分浮夸的后尾翼，包括硕大的后扩散器+双边四出的排气，看起来“性能范儿”十足，但是反过来说，整车运动装饰件也有些多得过头了。
总体外观而言，两台车都不是平平无奇的版本，都有运动套件加身，不过显然创酷RS和缤越对于运动的理解不同，创酷RS更为内敛，而缤越更为张扬。这点大家看设计上的细节也能感受到。
创酷RS内饰质感提升 全新车机系统易用性强
内饰部分考虑到价位，我们对两台车在用料上要求并没有太高。两台车的设计都是比较常见的类型，创酷RS采用双联屏+倾斜式中控台的设计，整车内饰显然是以驾驶员为中心的。
另外，创酷RS内饰采用了很多钻石菱格饰板，质感有不错的提升，灰色的主色调配合红色的缝线战斗感也营造得不错。空调区域采用传统旋钮+按键的控制方式，也比较符合大家的操作习惯，适合盲操作。
整车内饰基调以黑色为主，红色的缝线作为辅助，材质上中控台上方、门板使用的软性材质，不会显得廉价。内饰中采用了不少格纹元素或者仿碳纤维的元素，不算单调。
而缤越采用的是对称式设计，悬浮式的中控屏幕、对称的空调出风口显得十分板正。虽然我们不奢求真皮，但创酷RS还是给到了颇多的软质材料和皮质，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/sx11/" title="缤越" data-keyType="