起亚在电动化方面的进度相对于其他合资品牌较为滞后,特别是在中国市场上,一直没有推出一款具有竞争力的纯电产品。根据最新消息显示,起亚将推出全新的纯电车型EV6,新车将于6月28日开始接受盲订,并计划在8月中下旬的成都车展上市。
我们先来看看起亚EV6的外观造型,新车在设计上与大家目前在国内看到的燃油车型风格完全不同,整车的车身姿态非常运动,新车前脸采用了封闭式格栅设计,而黑色装饰条的搭配则更加突显了整体的美感和协调性。此外,前杠下方还配备了夸张的包围套件,不仅能够增强车辆的运动感,还能够让整个车身更加具有视觉冲击力。头灯的样式同样惊艳,整体呈现上扬的锥形结构,并且采用了上下分层式的日行灯带,点亮后更为前卫。
起亚EV6的车侧设计同样运动,腰身的线条使用非常立体,低趴的姿态搭配溜背化的车顶设计,再加上21英寸的刀锋轮毂,使得整体的运动气息大幅提升。此外,它还采用了隐藏式门把手和悬浮式车顶设计,展现出不错的时尚感。起亚EV6将提供普通版和GT版本,后者拥有更夸张的视觉效果,同时还配备了大尺寸轮圈和荧光制动钳,性能表现更为出色。
起亚EV6的车尾同样注重运动感的营造,整体采用了倾斜式C柱和亮黑色饰板的设计,使得车尾更加动感十足。车顶的镂空式扰流板设计不仅美观,而且可以起到更好的导流作用,提高车辆的稳定性。贯穿式尾灯设计非常独特,与小鸭尾轮廓相融合,点亮后的视觉效果非常吸引眼球。车尾底部也加入了大面积的黑色护板,同时扩散器的饰板进一步增强了车尾的运动效果,使得整个车辆更显战斗。
相比起亚EV6外观夸张的运动化设计,内饰的设计则变得更为“平淡”,中控台采用了较为平整的设计,表面采用了大部分的环保可回收材质进行覆盖,并配有规整的缝线搭配,营造出精致的内饰氛围,台面边角也与车门板处形成了更强的环抱式氛围,双联屏的设计同样出现在了车内,屏幕下方保留了简洁的按键和旋钮,新样式的两辐式方向盘也更显前卫。
配置方面,起亚EV6的中控屏内置有起亚最新的车机系统,拥有更为简洁的模块化图标显示,方便用户快速上手,系统内不仅内置有常规的GPS和多媒体功能外,还将搭载时下流行的车联网和无线网络,可进行更多应用功能的扩展,同时整车还将搭载更为智能的辅助驾驶系统,该车辆配备了增强版智能驾驶辅助系统,其中包括半自动车道变更辅助和后方防撞辅助等功能。此外,车内还配备了AR HUD现实增强抬头显示技术。
定位紧凑级SUV的起亚EV6有着4695*1890*1545mm的车身尺寸和2900mm的轴距,超过了特斯拉Model Y的轴距表现,车内门板和座椅处都采用了麂皮材质进行包覆,配合上鲜艳色彩的缝线处理更显运动,前排采用了一体式座椅布局,肩部还采用了镂空镀铬材质装饰,后排座椅拥有更宽厚的座椅设计,同时地台保持了纯平,充裕的纵向距离也保证了宽敞的腿部空间。
新车将提供77.4kWh的长续航和58kWh的标准续航两个版本,并提供两驱和四驱可选。标准续航后驱版车型搭载最大马力170Ps,最大扭矩350N·m的电机,标准续航四驱版车型的总马力为235Ps,总扭矩605N·m,百公里加速成绩为6.2秒。长续航后驱版车型的最大马力为228Ps,最大扭矩350N·m,WLTP纯电续航为528km,长续航四驱版车型的最大马力为325Ps,最大扭矩605N·m,百公里加速成绩为5.2秒,WLTP纯电续航为506km。
另外起亚EV6还将推出高性能的GT版本,新车采用前、后双电机组合,最大综合功率585Ps,最高综合扭矩740N·m,百公里加速时间仅3.5秒,最高车速可达260km/h。此外,EV6 GT还配备了ECS电子控制悬架和E-LSD电子限滑差速器,以进一步提升其操控性能。同时,EV6 GT还支持800V快充系统,电量从10%充至80%仅需18分钟。总结:
虽然从产品力来看,起亚EV6的确拥有各方面都十分均衡的表现,不过放眼同级车型中有这样实力的车型并不在少数,起亚EV6后期能否开辟属于自己的市场,还需销量进一步验证。
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