为什么日系车总用CVT变速箱？
为什么日系车总用CVT变速箱？本田在吸气发动机领域有资格称王，但是在AT变速箱领域却很平淡！本田非常偏执，他宁愿自己玩，也不愿像爱信和杰特那样低着头（估计是看在面子上），自己对AT变速箱的研发从未停止过。
本田没有丰田，日产的好运可以分别有爱信和捷通，而本田的AT发展是一步步为人所知的。该走的路和不该走的路都走了！偏执狂的本田为了做AT却避开行星齿轮专利保护，开发了平行轴AT和平行轴DCT，价格都很高，体积也很大。
平行轴8DCT已经到了体积极限。没办法了，因为平行轴系列价格昂贵，而且只装在一些Spire、Costo和Acura车型上！后来本田回归主流，研发了10AT，不过这台10AT的造价还是很贵的！
所以，本田在冠道2T车型上依然搭载了采埃孚的9AT。其实早有传言，本田自研变速箱的成本比直接采购要高很多！所以，本田并没有推出2T10AT雅阁，按照北美的售价来看，2T的10AT雅阁这里很可能会超过30万，但是到了30万谁还会买雅阁呢？
所以不导入也没关系！对了，本田出的box不是MT，什么AT成本都控制不了，所以只能用CVT，或者买9AT，几十万的车9AT有点奇怪一块羊毛。所以说，日产的CVT虽然是与时俱进，但是也在不断的进化。
现在英菲尼迪的很多车型也逐渐的搭载了CVT！日产未来可能会用“多片离合器”代替“液力变矩器”作为动力，让变速箱在急加速时与发动机形成“刚性连接”，这样CVT就没有了。急速加速和无力感的想象出现了，当然这也是我的想法！
和本田一样，现款日产只有MT、7AT和CVT三种变速箱。MT是日产用的，7AT成本不赚钱。您只能使用CVT。毕竟，日产不能生产。爱信的廉价6AT。所以日产没有更好的选择！日系车除了喜欢用CVT变速箱的标签外。
还有喜欢用自吸气发动机的标签。自吸发动机具有结构简单、技术成熟、质量好、油耗低等诸多优点。但也有缺点，就是功率和扭矩低，远低于排量涡轮增压发动机。比如本田飞度使用的15升自吸气发动机。有了这台发动机，飞度号称是小钢炮。
但实际上，这台15L发动机的最大功率为131马力，最大扭矩为155牛顿/米，最大扭矩转速为4600转。同排量的1.5L，比如长安1.5T，最大功率188马力，最大扭矩300牛米，最大扭矩1500-4000转。
对比一下就会发现，同排量的自然吸气发动机要比涡轮增压发动机小很多。日本车让人觉得好开。其中一个关键因素是良好的加速体验。你加满油就可以走了。这背后真的是CVT变速箱的功劳。
使用cvt变速箱的日系车，自吸气发动机，缺少涡轮增压发动机的突然动力，行驶平稳。搭配CVT变速箱，驾驶起来会更加舒适。一般来说，日系车更喜欢CVT变速箱，因为CVT变速箱具有采购成本低、调整方便、行驶平稳、省油、驾驶体验好等优点。
很多人不知道的是，CVT变速箱曾被誉为家庭最好的变速箱。完成CVT变速器制造所需的时间和成本更少；AT变速器的结构相对复杂，而6AT/8AT变速器有多个齿轮组成，每个齿轮之间形成行星齿轮。
离合器和制动器作组合或组合。它们实现了特定离合器或制动器的分离，以及变速器齿轮的变化，因此AT变速器的制造成本相当高。