丰田在全球范围内受到欢迎，而旗下的多款车系也是全球热卖款，作为最早进入国内市场的首批日企之一，丰田在很多60/70后人群中有着极高的声望，而丰田也确实有着非常均衡的产品力以及成熟的技术。
丰田的良心体现在其全球统一的质量标准体系，即使进入国内市场依然是如此，而丰田的国内合资工厂甚至进入了全球40多家丰田工厂排名中的前几名，甚至获得了全球模范工厂的荣誉，而且丰田车型的出厂合格率也是遥遥领先其他日系品牌。虽然说丰田的精益生产被很多人认为是偷工减料，其实是大大降低了后期维修保养得成本，而丰田的车在售后保养中的成本也是最低的。
日本丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家日本汽车制造公司，属于三井财阀。
丰田汽车公司自2008年开始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商，其旗下的品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
2012年10月10日，丰田宣布在全球召回743万辆汽车，涉及其品牌下大部分车型；11月，丰田在华称谓由“丰田中国”改为“中国丰田”。2014年1月23日，丰田在2013年全球销量达到998万辆，稳居世界第一；4月9日，丰田在全球召回639万辆车。
2015年9月4日，日本丰田汽车公司宣布，他们会在未来5年内斥资5000万美元建研究中心研发智能汽车；9月，丰田在美国召回42.35万辆RAV4多功能运动型车。
2018年1月，丰田和必胜客宣布合作关系。
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第1个回答 2018-08-17
哈兄弟，作为行业内人员我可以回答你这个问题。每次看到有人说日系车减配这个事，都觉得很有意思也很无奈。这其实是营销人员在故意偷换概念。日系车确实减配，但是准确的说，不止日系车，各国车都减配。原因也很简单，因为中国的汽车行业标准低。日本美国欧盟甚至韩国对汽车的行业标准，比如对安全性，钢架材料等要求都比中国高。当然也有很多国家汽车行业标准比中国还低。所以准确的说法，各国汽车品牌的国产版本都减配。也许你会问为什么中国的标准低，因为自主品牌达不到美国和欧盟这样的高标准啊。比如自主品牌这几年崛起，国内汽车10万左右区间自主品牌火的一塌糊涂。但是能出口的自主品牌却屈指可数，像suv销量前三的品牌，吉利，哈弗，宝骏水平还达不到国外高标准。奇瑞最近要出口欧洲算一个，奇瑞毕竟是最早开始生产汽车自主品牌，也是最早开始正向研发汽车的车企。奇瑞的三大件真的是国产品牌最好的，可惜销量一直不好。我一直觉得是曾经奇瑞qq拉低了品牌档次，哈哈。最后，国外品牌到了中国，都要适应国情，体现中国特色，比如德系车各种加长版，途观l，朗逸plus等，美系车也加长君威，atsl等。广汽丰田的凯美瑞有一代比美版的还要重不少，这些都是改变。所以啊，感觉不用太在意减配，比如日系车，德系车，美系车即使再减配，一般也是要超过中国汽车行业标准的，开的舒服就好。
第2个回答 2019-02-14
应该是丰田凯美瑞，之前看过报道，在国外和国内生产的配置相同，没有出现到国内生产简配的情况，同时各种安全测试也和国外测试结果是一致的。
第3个回答 2018-11-12
日系不偷工减料，、不减配、用料实在的品牌：马自达，斯巴鲁，铃木等相对小众的品牌
第4个回答 2019-06-01
这个良心怎么去衡量呢？中国对汽车制造质量和安全的法律法规还不健全。一味的追求利益。为什么这么说呢 ？国外的主动刹车辅助等功能是必须强制安装的。对于安全气囊也是有明文的规定。在中国还只是强制ABS。ESP都没列为强制安装的范围。对于汽车 的安全还只是停留在卖钱能开的 层面。中国特色嘛。为什么这么说。是不能要求吗？可以但是赚钱少了。冠冕堂皇的说技术上还需要过渡。至于你说的日系车什么牌子最有良心我真的没办法回答你。日系车的发动机变速箱和 调教是很好的。其余的能省就省相对于竞争车型。怎么算是良心呢？
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