第1个回答 2010-11-05
我和你遇到情况一样，不过现在解决了。你的车应该没问题，不用去检查这检查那的，，下面和你说些启动方法，字多，但也希望你耐心看完后对你有所帮助~~~
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一、尽量脚启/不用电启
很多版友喜欢早晨用电启，但冬季电瓶化学反应不如夏季好，电瓶释放的电量明显不足，以至不能带动曲轴旋转，而脚启带动曲轴旋转的速度则来源于脚踩踏杆的力量和速度，有劲尽管使出来……另外电启虽然打不着，但化油器还是往气缸内输入大量的大颗粒燃油，有些人喜欢不停的打，油过多了火花塞则“淹死”，再想启动就非常困难了，而且对起动电机和蓄电池的损伤也非常大！这种现象在大街上本版倒是屡见不鲜。
二、更换粘度适合的润滑油
尽量用双标号的润滑油，关于润滑油级别品质在此不详述，夏用油20W-50标号的在冬季显然不合适使用，建议采用10W-40或10W-30的润滑油足以对付南方地区的冬季了。
三、启动技巧
空踩润滑：
行车前先不急打开电门，空踩启动杆10-15下，技巧是踩下去的速度要快，收脚的速度也要快，不会的版友要加强练习了，好处是：1、可以让气缸和活塞之间涂满润滑油，2、使机械部分磨擦生热，润滑油有一功效为减小发动机零件表面间隙，如有间隙会造成发动机漏气，影响压缩比。另外脚踏杆也需要检查，有些车友常年电启或不保养脚踏杆，会使脚踏杆踩的非常费劲或反弹过慢，主要原因是脚踏杆的启动齿轮缺少黄油或弹簧失效造成，可拆下边盖加些黄油并检查弹簧弹性。
强行给油：
空踩结束后仍不急于打开电门，而是快速转动油门把2-3下，每次都要扭到底然后急收回，利用膜片式化油器原理向化油器内喷些燃油。有些膜片式化油器在冬季时油平面过底，造成燃油供应不上，此举的结果是直接让汽油从化油器的气道进入气缸，以达到启动的理想空燃混合比。因为是微量油，所以不会造成火花塞“淹死”，扭多了结果大家可想而知了。
稍带油门启动：
完成以上两步操作后，可用右手略带油门，大约在1/8-1/5开度，（切不可过大，否则对发动机有损伤）再猛踩脚踏杆，一般情况下10秒内既可着车，因为此时发动机燃烧状态仍不够理想，略带油门可让更多的油气参与燃烧。
第2个回答 2010-11-03
看了一下你的问题估计是气缸压缩比过低引起的！
摩托车要能正常起动就必须“油，气，电”正常，这里的气是指压缩比！
气门漏气，活塞环漏气，气缸失圆都能引起压缩比过低，从而导致无法启动或起动困难！
你可以在起动后拉油门听听有没有“嗒，嗒，嗒”的活塞敲击声；有的话可能活塞环活塞有问题！
如果气门漏气会产生排气管放炮，加速无力；这样你就要重新研磨气门，气门座了！
气缸失圆，活塞环漏气可以拔下曲轴箱上部的通气管，看看里面有没有强气流喷出，有则是失圆，漏气了！
电路估记不会有啥大问题，起动怠速工况时火花塞电极间隙过大会容易引起起动困难（跳不过火），高速时电极间隙过小又容易引起断火 ；可以查看一下火花塞！
油路嘛，重点是要关注化油器电子风门是否损坏，引起混合气过稀，化油器起动怠速喷口是否堵塞！
希望以上的回答对你有所帮助哦！！
气门间隙的调整：首先要求车辆在冷车壮态，使活塞处于压缩行程上止点（此时进排气气门脚都有些许间隙），拧松气门脚调整螺丝，用塞尺确定间隙就可以了！排气门间隙要比进气门间隙稍大些！