地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）
随着修建地铁的技术不断成熟，我国地铁修建的成本也在不断降低，但是尽管如此，修建一公里地铁少则也要花掉四五亿人民币。
不同地区地铁造价：
南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14km，总造价128.35亿，每公里5.10亿元；
南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68km，总造价31.06亿，每公里2.45亿元；
杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；
北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。
地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，要是走高架就要便宜了，只要两亿左右。
当然影响这些交通基础设施造价的因素有很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准、建材价格等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。
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第1个回答 2021-03-25
第2个回答 2020-10-22
首先给大家看一下一些线路的造价数据。
一、普铁
合武铁路，全长357km,总造价168亿元，每公里造价0.47亿元；
甬温铁路，全长282.39km，总造价155亿元，每公里造价0.55亿元；
温福铁路，全长298.40km，总造价174.8亿元，每公里造价0.59亿元；
福厦铁路，全长273km，总造价144.2亿元，每公里造价0.53亿元。
二、高铁
武广高铁，全长1068.8km，总造价1166亿，每公里造价1.09亿；
京津高铁，全长115.2km，总造价133.24亿，每公里造价1.16亿；
京沪高铁，全长1318km，总造价2209亿，每公里造价1.68亿；
沪杭高铁，全长159km，总造价292.9亿，每公里造价1.84亿。
三、地铁
南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14km，总造价128.35亿，每公里5.10亿元；
南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68km，总造价31.06亿，每公里2.45亿元；
杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；
北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。
从以上的数据来看，普铁的造价一般每公里在五千万左右，而高铁一般都要在一亿元以上，地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，要是走高架就要便宜了，只要两亿左右。
当然影响这些交通基础设施造价的因素有很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准、建材价格等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。本回答被网友采纳
一、普铁
合武铁路，全长357km,总造价168亿元，每公里造价0.47亿元；
甬温铁路，全长282.39km，总造价155亿元，每公里造价0.55亿元；
温福铁路，全长298.40km，总造价174.8亿元，每公里造价0.59亿元；
福厦铁路，全长273km，总造价144.2亿元，每公里造价0.53亿元。
二、高铁
武广高铁，全长1068.8km，总造价1166亿，每公里造价1.09亿；
京津高铁，全长115.2km，总造价133.24亿，每公里造价1.16亿；
京沪高铁，全长1318km，总造价2209亿，每公里造价1.68亿；
沪杭高铁，全长159km，总造价292.9亿，每公里造价1.84亿。
三、地铁
南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14km，总造价128.35亿，每公里5.10亿元；
南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68km，总造价31.06亿，每公里2.45亿元；
杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；
北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。
从以上的数据来看，普铁的造价一般每公里在五千万左右，而高铁一般都要在一亿元以上，地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，要是走高架就要便宜了，只要两亿左右。
当然影响这些交通基础设施造价的因素有很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准、建材价格等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。本回答被网友采纳
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