涡喷是基本型，用于喷气式战机。
例如我国的歼8战机，就是使用
涡喷发动机.
这种发动机的特点是适合高空高速，缺点是在低空低速的时候，效率不高，也就是说比较费油，同时推力不够大。
涡扇算是增强型，在涡喷的基础上增加一个外涵道，让风扇吹出的风通过外涵道直接吹出去，增加推力，而且通过一些技术手段，可以让外涵道的风向前方吹出，形成反向推力，一般用于客机之类的大型飞机。
现在新型战机也使用
涡扇发动机，只不过是改进过的小涵道比涡扇发动机，例如F22和我国的歼20等等。
涡扇发动机的优点是，相对涡喷发动机，推力更大，效率更高，而且涵道比越大，这个优势越明显，缺点是，无法使用在高速工况（指超音速）。
战机使用的小涵道比涡扇发动机应该属于涡扇发动机和涡喷发动机的折中型，当然，小涵道比涡扇也仍然属于涡扇发动机，这种发动机可以适用于超音速工况，甚至可以实现
超音速巡航，在速度和省油的矛盾中找到了一个比较好的平衡点。
但是，在两倍音速以上的工况下，还是涡喷发动机更具优势。
涡浆是另一种增强型，用涡喷发动机输出的动力带动一个比风扇更大很多倍的
螺旋桨来增大推力，也可以理解为，使用比涡扇发动机更大的风扇。
螺旋桨的优点是推力更大，效率更高，缺点是噪音很大，适应速度更慢一些，所以多用于
运输机之类的对噪音要求不高的机型，而且涡浆飞机速度要稍微慢一些。
涡轴是一种改型，把涡喷的大部分动力通过齿轮或者
蜗轮蜗杆传动方式输出到了一根与发动机成九十度角的输出轴上，相当于一个浆液更大很多倍的涡浆发动机，涡轴发动机是专门为了直升机设计出来的改型发动机。