摩托只谈一线大厂或合资品牌,杂牌不合格的不算(作坊生产的两三千的杂牌或助力,根本就不算车了,骑个几千公里就要修,所这类车不算),像一般品牌单缸125排量风冷化油器的,一般都能卖到近万,而且只保1年或1万公里左右.部分125左右排量的摩托甚至卖到一万多,也没见得有多高科技含量,都是些单缸的,功率也只有几KW,质量也不见得多好,都保1年,一般最多四五万公里就这毛病那毛病了.
排量稍大点的,如嘉陵600,单缸电喷而已,就卖到3万左右.
摩托车普遍质保时间短,配置和售价不呈正比.
而一辆江南奥拓只要2万左右,800排量,3缸,水冷,电喷,质保2年5万公里
比亚迪F0只要2.6万,1000排量,3缸,水冷,电喷,最大功率50KW,经济油耗4.2升,质保3年10万公里
合资品牌的长安铃木新AOTO只要4万左右,1000排量,3缸,水冷,电喷,最大功率52KW,扭距92N.M,质保3年10万公里
要是国内的合资铃木摩托也做到1000左右的排量,多缸,电喷,水冷,三四万肯定买不了,即便是纯国产的品牌也买不了.
国产品牌,如春风捷马250,单缸水冷电喷而已,就卖到1.8万!要是排量800,3缸,电喷水冷,价格肯定要超过2.6万,也就是超过比亚迪F0这款汽车!这是为什么呢?汽车一般动辄近一吨,摩托不过一二百公斤.不见得摩托用料多.而且摩托功率低,扭距也低,且几万公里就要大修,汽车一般10万内不需要大修,还有汽车的科技含量比一般的小排量摩托高的多,为什么摩托性价比这么低呢? 是摩托利润太大还是什么?
一楼你好,安全系数低就导致价格高?这理论好象不通啊,安全低的东西应该便宜才对,怎么价格还更高?
一二三楼好象都没看问题啊,我想知道的是为什么摩托配置低价格还高,汽车配置高很多安全很多却比摩托贵不了多少,两者不呈正比,也就是说摩托要达到汽车的排量气缸数等配置,价格会比汽车还高.
刘青云717 你好,摩托的寿命短的原因我倒大体知道,包括进口车贵我也知道大体原因,现在不明白的是为什么用料那么少,功率那么低,举个不太恰当的例子,大部分摩托配置都不如汽车的1/6,安全性还那么差,纯粹也是入门级落后技术的摩托,很多售价竟然要达到入门型汽车的1/2,大功率摩托确实是玩具,买的少,成本也高,但这只解释了大排量摩托的,还是没解释到小排量摩托为什么和汽车比性价比这么差