据中汽协统计，2021年我国新能源汽车销量突破352万辆，同比增长超过160%，远超行业预期。而且这个成绩是在今年汽车行业“缺芯”的情况下取得的。如果要解决问题，就是关于电动车续航能力的问题。如果把电动车用到自己身上，续航能力相对较差。第二，如果用电动车，那一定是环保的。如果通过宣传环保来打折，那就是卖电动车的口号。第三天，就看他的了。
如果你愿意，那就是电动车保险行业。近日，我们从相关渠道获悉，本田最新的e:N设计语言，车身线条硬朗，大灯犀利，以此提升整车的时尚感。同时，前脸的本田“H”标识可以点亮，尾部的“Honda”英文取代了过去常见的“H”标识。此外，2021年我国新能源汽车的市场渗透率为13.4%，但根据国务院发布的《新能源汽车产业规划 2021-2035》，到2025年我国新能源汽车的销售渗透率至少要达到20%，有巨大的市场空间可以挖掘。
车身尺寸方面，e:NS1长4,390mm，宽1,790mm，高1,560mm，轴距2,610mm。对比车身尺寸可以看出，在轴距参数相同的情况下，比定位小型SUV的东风本田XR-V长了62mm左右。本田作为国内一线厂商，自然不会放过新能源市场这块大蛋糕。作为内燃机时代的王者，东风本田还为中国市场投入了首款纯电动车型——e:NS1。
新车基于e:N Architecture F的纯电动架构打造，也是本田在中国市场加速纯电动转型的标志性产品之一。在产品命名方面，e:NS1汽车的名称中，E代表动力和电能，N代表全新和进化。东风本田专属的“S”不仅是精神，更是东风本田加速电动化转型，致力于创造新价值的挑战精神。也被解读为东风本田“保持领先”的品牌世界观。在内饰设计和功能方面，e:NS1采用了本田最新的设计理念，具有极简设计和操作方便的内饰风格。同时配备了10.25英寸全液晶仪表盘和15.2英寸中控面板，在保证车内科技感的同时，提高了人机交互系统的功能性。
2、得益于电动车「加速响应快」的先天优势，e:NS1在跟车、巡航功能的表现会比此前本田的燃油车型更好，体验更无感。