共享单车的成功彻底揭开了共享经济的新时代，每个时代都会被新的商业模式所代替，一辆简单的单车却救活了要被这个时代淘汰的自行车工厂，都说新事物的出现会加速旧事物消亡，看来也并不总是这样。
实际上，如果单车是共享经济的话，我想网吧才是这些共享的鼻祖，因为同样是单方提供服务，用户享受，只是因为单车经营者跟着共享经济这个热词，短期内获得巨大收益。很多人被这种“假共享”带跑偏了。
其实共享经济的概念根本就不是这样的：国内太多媒体、个人，把共享单车、共享充电宝都当成共享经济。实际上，共享单车和共享经济不是一回事。有很多公司借助共享经济名义行非共享经济之事。它首先就违背了共享经济双边市场的“人人参与”前提，将双边变成单边市场。平台提供服务，用户来使用。实际上这叫租赁经济。
而共享经济有魅力的地方在于双边市场相互博弈，它需要市场的自动平衡。而粗放的商业竞争往往打破商业底线，让平台运营规则时刻发生变动。无论供给者还是需求者，总会有一方难受而离开。
其实从共享单车开始，共享经济这个方向就被带偏了。
显然，所谓的共享单车已渐露疲态，摩拜被收购，共享雨伞，共享女友等各种奇葩概念还没兴起就迅速凋零，原因就是因为它偏离了共享经济中的的“人人可参与”、“普惠”的意义。规则随意改变，内部流程不透明，不公开，所以，社会信用问题层出不穷。
另外，共享经济还有一点非常重要的特点就是共享经济不注重资产，而租赁经济注重资产和供应链，他们之间的差异可谓泾渭分明。
共享经济的优势在于领先地位的平台规模收益（ReturntoScale），并且这种优势会逐渐累积，真正的盘活闲置资源，创造额外的收益，让用户和平台形成双赢的局面。我们还得Airbnb和Uber（已被滴滴收购）举例，他们现在的规模已经非常巨大，竞争对手基本已消失。仅2017年一年，共享单车领域的金融就达到了258亿人民币，再加上今年的ofo的55亿人民币和美团收购摩拜的233亿元，光共享单车这一行业总投入已经超过了550亿元人民币。
所以，我们可以看到这种伪共享经济模式是非常非常烧钱的，并且这个商业模式至今没有验证成功。
共享经济或许会长期存在，但绝不是中国现状的共享经济。
人们将在自己所在的领域上生产自己的资源，并在“共享经济网”上发布与分享。就像当下我们在互联网上发布、分享消息一样。这种思维将影响我们如何做生意、如何管理社会、如何教育子女和如何生活。
不过，也许真正的共享经济很快就来。