大排量自然吸气引擎、手动挡以及车身大幅度偷轻,具备这几种条件的保时捷911,那大概率就是一台终极驾驶机器911 GT3了。
不过,保时捷最近就制造小几率事件,推出了全新911 S/T,新车融入了GT3 Touring和GT3 RS的元素,如无意外的话也是992.1的最后一款车型。
保时捷在历史上的1969年曾在内部使用过911 ST名称,但公开发布时又将该车型命名为911 S,而这算是又一次溯源成功案例。
作为纪念保时捷911推出60周年的车型之一,911 S/T将限量发售1963台。虽然是“限量”,但这个数量并不小,而且售价为291650美元,约合人民币210万元,是目前在售价格最高的911车型,估计来到国内得翻一倍多。
在外观方面,新车设计可以说与911 GT3 Touring车型高度相似。车头部分带有多个进气口前包围,搭配前机盖导流孔,能同时兼顾空气动力学和提升散热效率。而标志性的PDLS动态矩阵灯组也没有缺席。
911 S/T侧面轮廓基本与Touring车型保持一致,行走部分采用镁铝合金带有中央锁止轮圈,前后规格分别为20寸和21寸,内置标配的碳陶瓷刹车。
同时,911 S/T 可选配Heritage Design套件,其中配备了海岸蓝色金属车漆和陶瓷白轮毂,而且用户可以为车门上的圆形图案指定0到99之间的数字。保时捷将为911 S/T的买家提供Paint to Sample Plus车身漆面的定制服务,但是基础的白色和黑色色调是免费的,另外六种特殊颜色选配则支付4220美元,约合30413元人民币。
车尾部分基本维持现款车型的设计,配以夸张的尾部扩散器+中置双出排气布局,彰显出强烈运动气息。另外,尾翼上方的引擎格栅配有“911 S/T”、“60周年”的特别徽章。
911 S/T内饰布局还是熟悉的模样,但装备相当硬核,不仅能看到手动挡“排挡头”,而且座椅也是与同款的911 GT3 RS碳纤维桶椅,并支持四向可调。其次车门拉手也采用极致轻量化的拉带设计,不过就采用更为精致的皮质拉带。同时还有限量车型的专属编号。
不仅如此,911 S/T采用了材质更轻的玻璃,隔音效果应该会比基础版的911车型差不少。而这些减重操作,使得该车成为992.1车系最轻的911车款,车身重量仅为1386公斤,比手动档的911 GT3 Touring还要轻31kg。
动力方面,911 S/T搭载了与GT3 RS一样的4.0升H6自然吸气引擎,最大功率518马力,仅提供六速手动变速箱,保时捷配备了独特的轻质离合器和单质量飞轮,零百加速时间为3.7秒,相比GT3 RS 的3.2秒稍慢,极速为300km/h。
既然是限量版车型,保时捷还不忘搞一下周边纪念品,推出了根据车辆选配和定制的保时捷钛合金手表,同样限量1963枚,售价为13500美元,约合人民币9.7万元。
据悉,新车将于9月28日正式亮相,预计将于2024年春季开始交付。911 S/T虽然并不是打着GT3的名号,但各方面依然是GT3的制造标准,甚至减重得更彻底,只是通过包装看起来文质彬彬,不过骨子里还是一台硬核的驾驶机器。现在还没买到GT3的金主,是不是可以考虑一下这款限量版的911 S/T呢?
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