车损险有必要买的。车损险也是我们必须购买的险种，因为它在车险中的作用也同样重要。
买车容易修车难，除了指买车后所需要的油费、保险费、停车费等杂七杂八的费用外，还指汽车后市场中奇高的零部件维修费用。
零整比系数简单说就是把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车。零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，费改后商车险的保费也更贵。
车损险保额确定方式有三种：
1、按新车购置价确定保额
这种投保方式，保险公司认为是足额投保，出险时被保险人可获实际损失的赔偿。
2、按投保时的实际价值确定保额
实际价值是指新车购置价减去折旧金额后的价格。这种投保方式，虽然可以少交一些保费，但是从保险上讲属于不足额投保。
因为在发生部分损失时，保险公司只能按实际价值与新车价格之比，给予比例赔偿。因为车主是按照汽车实际价值投保。
所有汽车零部件的保额都以它们的折旧价为理赔标准，万一在修车过程中需要更换新零部件，保险公司就只能参考该零部件的折旧价值，赔偿给车主一部分修理费用。
3、由投保人和保险公司协商确定
这种投保方式通常发生在稀有车型或罚没车辆身上。因为稀有车型的价格在市场上往往没有比对性，价值又比较高，而罚没车辆的买价往往过低。
按照我国现行的机动车辆保险条款的规定，无论是按照上述三种车损险保额确定方式中的哪一种方式，在不考虑其他“从车”或“从人”因素的条件下，保险费率都是完全相同的。
扩展资料：
根据《机动车车辆损失险保险条款》：
第十九条本公司根据保险车辆驾驶人在事故中所负事故责任比例承担赔偿责任。交通事故认定书中未确定事故责任比例或者由事故当事人依法自行协商的，除法律、法规和规章另有规定外，本公司按以下规定确定事故责任比例：
（一）保险车辆驾驶人负全部责任的，事故责任比例为100%；
（二）保险车辆驾驶人负主要责任的，事故责任比例为70%；
（三）保险车辆驾驶人负同等责任的，事故责任比例为50%；
（四）保险车辆驾驶人负次要责任的，事故责任比例为30%；
（五）保险车辆驾驶人在事故中无责任的，事故责任比例为0。
保险事故不涉及其他责任方的，保险车辆驾驶人负全部责任。
第二十条发生保险责任范围的损失（保险车辆全车被盗抢除外），应当由其他责任方负责赔偿、且确实无法找到其他责任方的，本公司予以赔偿，但须适用30%的绝对免赔率。
确实无法找到其他责任方的，应提供相应的证明。
第二十一条发生保险事故时有下列情形之一的，每发生一种情形，另增加5%的绝对免赔率。
（一） 保险车辆载物超过其核定载质量30%的；
（二） 保险车辆驶出保险单约定的行驶区域的；
（三） 驾驶人为非保险单指定驾驶人的。
个人所有的非营运客车在五一、十一及春节长假期间驶出保险单约定的行驶区域的，不受本条第（二）款的限制。
第二十二条保险车辆因保险事故受损，应当尽量修复。修理前被保险人须会同本公司检验，确定修理项目、方式和费用。否则，本公司有权重新核定，无法重新核定的，本公司有权拒绝赔偿。
第二十三条对因修理而产生的废旧零配件的价值（以下称：残值），由双方协商处理，如折归被保险人的，本公司在核定赔款时将扣减残值。
第二十四条全部损失是指保险车辆全部损毁、灭失或其修复费用达到事故发生时保险车辆实际价值的情形。除保险车辆全车被盗抢外，保险车辆发生全部损失的，
（一）如全损保额不低于事故发生时保险车辆实际价值，对保险车辆损失，本公司按以下规定核定赔偿：
核定车辆损失=（事故发生时保险车辆实际价值－交强险赔付－残值）×（1－绝对免赔率之和）×事故责任比例
（二）如全损保额低于事故发生时保险车辆实际价值，对保险车辆损失，本公司按以下规定核定赔偿：
核定车辆损失=（全损保额－交强险赔付－残值）×（1－绝对免赔率之和）×事故责任比例