起亚霸锐采用非承载式车身，匹配3.8L V6发动机，性价比较高，值得购买。
起亚霸锐车身没有华丽的装饰，尾部设计去掉了夸张的弧形，在简单的线条勾勒下让整车看起来充满张力。棱角分明前照灯组合与电镀格栅搭配，配上了粗犷的侧装饰条与宽大的无凸缘轮毂，诠释出男性般刚毅的魅力。
内饰采用黑色与浅色的搭配方式，大方得体，做工精细；中控台采用大量软材料，质感较好，按键较大，便于操作；座椅真皮包裹，质感和包围性较好；空调效果强劲；隔音效果较好。
起亚霸锐装备的3.8升V6发动机，在发动机转速达到6000转和4400转时，产生的功率和扭矩分别达到274ps、369Nm。全时四轮驱动系统能根据路面条件和驾驶习惯，有针对性地为前后车轮分配动力。
扩展资料
起亚霸锐的安全性能优点：
起亚霸锐的非承载式车身设计，增加了车的坚固性，而双层坚硬的车体结构及底盘能为乘客提供最大限度的保护。
双层前围板进一步提高坚固程度，让驾驶员和乘客更加安全。还有6个先进的安全气囊系统。包括两个更安全的缓充气前部安全气囊，让撞击的压力变得更小。帘式和侧面安全气囊配有翻车感应器，能及时预判并启动气囊包住乘客进行保护。
起亚霸锐这车，前几年在路上能见度还不低，当时也在想什么样的人会花40多万买一款韩国车。近几年，韩国车在中国市场越来越不受待见，韩国车的性价比再高，高的过国产品牌吗， 因此霸锐也被打入了冷宫，再也没什么存在感。如今甚至都要停产了。
霸锐的定位是中大型SUV，4930*1915*1810mm的车身，外加2895mm的轴距，在同级别中算中上水平，尤其是轴距方面比较领先。但是回看下自主品牌，同样尺寸的还有荣威RX8、传祺GS8等车型，价格呢是霸锐的一半还少。并且在设计语言上也都是最新的。不过虽然个头一样，但霸锐的非承载车身，决定了其更偏向于硬派越野的SUV定位。
霸锐已经是10年的老车了，虽然经过了几次改款升级，但内饰还是显得十分老成。不过像霸锐这样的车，车主也至少是中年男人了。配置上霸锐配备有内饰氛围灯、前排/第二排座椅加热、定速巡航、双区自动空调等，只能算是常规配置。
越野能力方面，霸锐使用了多片离合器式中央差速器，和更加硬派的托森差速器相比，只能将最多50%的动力传向后轮，而且在高负荷状态下也容易过热。因此霸锐虽然有了硬派越野车的底子，却少了越野的技术，应付不太复杂的越野路况还是绰绰有余，但是真正开去野就力不从心了。
另外在悬挂上，霸锐明显比同级别对手更加强大，后悬挂使用了空气悬挂，可以进行3级手动高度调节，同时还能根据路况来调节悬挂的高低和软硬程度。
总之，霸锐已经廉颇老矣，以霸锐的价位，已经快够到X3、Q5L、GLC这样的豪华品牌城市SUV，而真的中意硬派越野车的话，普拉多、帕杰罗甚至H9都有更好的口碑和知名度。
霸锐这辆车的珍稀程度比熊猫还要更甚，有人说韩国的产品尤其是韩国车，不管机械素质和性能行不行，反正外观肯定跟韩国的美女一样，基本是免检的。
但霸锐绝对是其中的异类，至少从外观上看就是这样的。头灯和尾灯的形状都是方方正正的，完全没有设计感可言，当然你也可以说霸锐的外形比较硬派，但是现在已经是2018年了，看看硬派的路虎甚至是JEEP，外观设计也不会那么老旧，满满的年代感。
不少人在路上看到这车不知道是什么品牌，因为霸锐挂的并不是起亚的车标，车标上是“BORREGO”，这是起亚旗下的高端品牌，就好比是奔驰的迈巴赫车型。可是，这个高端品牌的知名度低的可怜，至少在中国市场是这样的，也许它在韩国的地位很高吧，但是又有什么用呢？
这辆车的长宽高尺寸为4930*1915*1810mm，达到了中大型SUV的水平，额外提一下霸锐是辆7座车，这倒是挺能迎合国内市场需求的。内饰方面平平无奇，还好桃木的质感看起来还是有高级感的，但是这种档次被方向盘一下就拉了下来，方向盘大面积银色的装饰确实是太廉价了，总体而言这并不是一辆四十多万车该有的内饰水平。
霸锐搭载了3.8L的自然吸气发动机，最大马力为275匹，最大扭矩为362牛米，说实话，在国家严抓节能减排的情况下，这种这么大排量的车已经是寸步难行了，而且3.8L的发动机输出的数据居然还不如很多市面上的2.0T发动机，这才是最气人的。另外霸锐匹配的是5AT变速箱，先不说这副变速箱的表现如何，虽然不是说变速箱的档位越多越好，只是一看这档位数，毫无疑问霸锐就是拿来开高速也是疯狂喝油的车，档位太少导致转速很难压在一个比较理想的数字下，这样不仅是对油耗有影响，高转速对于噪音的控制也很不利。
关于值不值得买的问题，兄台，你是家里有矿还是咋地？手拿四十万我想不到有任何理由让你去买这辆车。说实话，别说是卖40多万了，即使在这个价格基础上腰斩也绝对不推荐你买这辆车。
霸锐作为起亚旗下最大尺寸的SUV，在国内的表现真心不咋地....。不过定位于中大型SUV的霸锐，看上去也确实魁梧，敦实，霸锐拥有高达41.6万元的售价定位，也不太适合起亚这样一个普通品牌，使得消费者并不会选择购买霸锐，再说了这个售价可以买到普拉多，牧马人等谁还会去选择购买霸锐...
外观方面霸锐并没有采用家族传统式虎啸式前脸设计，这个外观我真心觉得不怎么样，在这个看颜值的时代，起亚霸锐你这么玩，肯定不行，宽大的三横幅镂空进气格栅，增添了几分霸气感，前保险杠的造型更加粗狂，线条平直，方正的灯组，玩的是硬朗风格，就用造型硬派来形容霸锐，外观没什么新意，很难令消费者心动！
车身长度4880mm在同级别中也不算占有优势，轴距2895mm同级别中还算过得去，车身侧面看上去有些紧凑，撞色车身很像一台硬派越野车的造型，侧面看上感觉真的好老气....
尾部的设计简洁平淡，不过看上去很厚重，魁梧，尾部与前脸相呼应，没啥新意！
内饰采用黑色主题，搭配大面积的桃木装饰，银色装饰板，增添了几分豪华感，大面积的软性材质与皮质包裹，为内饰增添了质感，四幅多功能方向盘我觉得就是这个车内最好的一个部件了，看上去很有质感，很大气，多媒体操作流畅功能齐全，轻松实现人机互联，车内空间很大，很宽敞，毕竟走的是硬派越野车风格，非承载车身还是要有的，定速巡航，上坡辅助，霸锐还有空气悬挂，软硬高低调节，中央差速器锁止功能，从而为驾乘者带来更好的行驶体验，无钥匙进入启动，方向盘多向电动调节，真皮座椅很舒适包裹性不错，多向电动调节，座椅记忆，座椅加热等。
动力方面现款霸锐提供一款3.8L自吸发动机匹配手自一体变速箱最大马力275匹，外观内饰配置动力等方面明显的不如同级别对手，性价比低！
起亚也是一家较大的汽车品牌，其产品线布局必须得全面，在SUV车型中当然得有一款非承载式车身的硬派越野才行，因此起亚霸锐才会出现。
目前，起亚中国官网上标注起亚霸锐只有一款配置，售价41.68万元。
车长4930mm，车宽1915mm，车高1810mm，轴距2895mm。
我们来看看三菱帕杰罗，这两款车型在品牌力和产品力方面较为接近，但在国内，三菱帕杰罗的口碑传播度更高。
三菱帕杰罗售价区间34.98万元-39.98万元，车长4900mm，车宽1875mm，车高1900mm，轴距2780mm，最小离地间隙235mm，搭载一台3.0L V6发动机，最大扭矩255Nm，与之匹配的是INVECS-Ⅱ 5 速自动变速器，前悬为双横臂y式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂。
霸锐搭载了一台3.8L V6发动机，功率202kW，最大扭矩362Nm，变速箱为5速手自一体。
霸锐前悬为双横臂形式。
后悬为多连杆形式。
值得一提的是，起亚霸锐搭载了电子空气悬挂，驱动形式为全时四轮驱动。
得益于更长的车身尺寸，起亚霸锐的7座空间相对来说还算比较宽适。
在安全防护方面，就起亚霸锐车型定位和级别来说大家倒是毋须担心。
个人以为，起亚霸锐这款车型和三菱帕杰罗相比并无明显优势，它放在国内销售的目标用户群应该是瞄准了自家老乡，韩国企业高管或公务用车可能采购它的可能性更大。
放到普通民众身上，实在没有任何理由去选一辆品牌力不行、产品优势又不是特别明显，并且还要承担大排量税费的车型。
受制于自身售价、品牌力和产品力的影响，受制于竞争对手同样强悍的影响，起亚霸锐显然不是一款值得普通民众购买的车型。
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