家里原来的威姿已经不能承受3口之家的重负了，想要再添置一辆10万左右的大一点的轿车，手挡，主要在市区内代步，要运人运货兼顾，质量好，毛病少，外观能接受，更重要的是必须省油，天知道以后1升油得涨到多少钱？
过了年之后就开始打探车市，周游各个厂家的4s店，宣传资料收集了一大袋子。又对种子车型进行了试驾，3个月来发现车海茫茫但真能买的不多，总结的结论和大家讨论一下
现在的家轿无非是德系的，美系的，法系的，日系的，韩系的和自主的几部分，德美法的车价格较高，10万以内买不到A级好车，波罗 206太小又减配，捷达太落后太丑，凯越正大幅降价，但现场观察后发现做工下降，空间不大，尤其是百公里手挡也要9个油以上，油老虎不能要。现在新宝来买的很火，但我看这主要是老宝来的余威，德国车一旦为中国优化，也就没德国味了。结果，德美法车都除名了。有人说了：人家费油因为钢板厚，安全。的确，坚固厚重的车体和省油肯定不能兼顾。但问题是中国的交通事故99%以上是人为因素造成的，超速，疲劳驾驶，酒后驾车，抢行等等，中国的行车安全主要靠司机的素质，我开了威姿5年，近5万公里，车子受伤进修理厂只有两次，第一次是刚开5天就进立体车库，结果拐直角没拐好，撞在立柱上，车门钣金喷漆，后一次是在家乐超市的停车场里，一个愣头青开着个微面不顾前后就倒车，把我的威姿侧门装瘪了，又是钣金喷漆。还有，我办公室的一位40岁男士，夏利开了5年，连漆皮都没蹭过，他要是买德国车不是浪费吗？对于素质高的司机，奥拓和奔驰一样安全，除非他运气太差 —— “死神来了”。日本车被认为钢板薄不安全，可日本人大多开日本车，难道日本人都撞死了？恐怕这种大快人心的事发生不了，人家素质高，交通事故伤亡率很低。 再看中国，牛振华怎么死的？人家开的可是奔驰啊！当场就死了。还有，为了坚如堡垒的车，多花钱，多烧油，多污染空气，难道这是爱国吗？
说道爱国，我真是好好看了看自主品牌车，牌子较多，但进入视野的只有比亚迪F3，中华两厢，奇瑞A3。比亚迪f3前一阵很火，主要因为便宜且外形像花冠，但我现场看车，发现制造粗糙，4s店半死不活的，网上一查，口碑不好，毛病奇多，敢情比亚迪就是原来的那个秦川汽车，就生产过叫什么福莱尔的丑的不得了的微车，实在没法要。
再看中华，最近上升势头很猛，这款两厢轿车外形不错，空间尚可，可打开发动机舱盖发现内部比较粗糙，让人起疑，只好放在一旁了。我寄予厚望的是奇瑞A3，因为我的一个同事开A5，说还可以。奇瑞最近连发新车，颇有当中国的丰田大众的趋势。我去了3次4s店，并且试驾了两厢手动型。不论是外形还是配置还是质量，我都给予它自主车型中的最高评价，试驾中发现A3隔音减震做得较好，操控性也不错，手挡容易上手，电子油门没有明显延迟，加速也可以，尤其是其三厢车的外形，确实让我心动。但我最终没选它，因为有这几个原因，首先，自主品牌的声誉还是不能得到充分信任，尤其是得不到LP的信任。试驾中我也发现，A3的方向盘较粗糙，和这么重的车不相配，而且转向灯手柄离方向盘较远，我左手必须离开方向盘才能拨动。恐怕LP就更困难了。同时发现虽然试驾车很新，但手刹旁边的一个小储物箱的盖子已经有些坏了，打开发动机舱盖发现内部也比较粗糙凌乱，和合资车不能比，国产车的质量还是差啊！另外它的那个运动型后门塑料把手会不会很快断掉，我还真嘀咕，到那时4门车变两门车，LP肯定会对我饱以绣花板砖。最重要的问题是A3没有为前面提到的我对新车的要求进行优化，它的各项先进配置主要为跑高速用的，在市区里我用不上，而且，1.4吨的车，1.6的发动机，恐怕手挡8个油也挡不住，它肯定不省油。总之它的优点对我没用，它的缺点我躲不掉，既然如此，我只好1步3回头的离开了A3 。不过奇瑞的经销商并没失望，我刚出门，几个东北大汉就径直冲进去把A3的现车都买走了。看来奇瑞过的还挺滋润。
从奇瑞店出来，我只好去看日韩车了。
我刚想买车时特别喜欢铃木的SX4两厢，时尚的跨界外形让我神往，但现场看车时发现其后备箱较小，小型车的身量卖中型车的价，十分不值，铃木的牌子也不如本田丰田硬气，最要命的是它那个A柱，太粗太挡视野，左前方来的车和人根本看不见，虽然中间加了块玻璃但根本没用，对行车安全影响太大，老司机会注意这个问题的。首先淘汰。
后来日韩车我心中的种子选手No 1是现代悦动，外形酷，有点现代跑车酷派的影子，价格10万以下，质量不及日本车但也尚可，网上说销量奇大，于是现代的4s店进进出出了n趟，并且试驾了1.8自 动档型。但我发现悦动内部做工稍粗，试驾时感觉密闭减震比日本车差，省油也不及日本车，它的车宽较我的老威姿宽很多，恐进车位和过隘口时会不适应。最重要 的是，悦动的基本型配置太低，而高配型又非得有天窗不可。我和别人不一样，非常不想要天窗，因为我家里没吸烟的人，不用开天窗透气，天窗还会有漏雨的问 题，虽然js一再说天窗质量过关，不会漏，但今年不漏，明年不漏，怎能保证5年10年都不漏？如果车顶被砸变形，天窗肯定怎么修也不严，到时候一下雨就得揪心，时间长了把顶棚锈坏了，能换车壳吗？当然这想的有点极端，但不是不可能发生的，还是小心为妙。所以悦动暂时算是个种子选手。
韩 系车还有个选手是欧风，两厢赛拉图。有人会问，干脆选赛拉图不就得了吗？但我不喜欢赛拉图的外观，可它的两厢版欧风可挺漂亮，尤其是后面看，颇有点高尔夫 和波罗的味道。而且我有两厢情节，认为家用就得两厢车，高的大的东西都能带，比如我家客厅墙上的大画框，就是我放倒后排座椅塞进我的小威姿里带回家的，如 果买的是三厢车恐怕得再花运费了。不知为什么买赛拉图的人多，买欧风的人少，看看起亚的4s店， 倒挺正规的，挺有面子的。于是试驾了一下欧风的高配手动版。（我就要手动版，首先是省钱省油，其次故障少。另外和我的手挡小威姿混开不会不适应。）试驾大 失所望，减震密闭尚可但最主要的是离合，行程很长，接触点太高，结果原地空踩油门，离合器和威姿差别甚大，并且还感觉空调不凉，起码低速时是这样的。再加 上觉得欧风手动低配版档次不够，可高配版也有悦动类似的问题，就是天窗。起亚的牌子也不太响亮，于是欧风就被靠后了。上海车展上起亚的福瑞迪亮相，我挺喜 欢，估计上市卖10-11万左右，但LP说远水不解近渴，等到它降到合计价位还早呢，于是决定不等了。
暂 时保留悦动，再看看日本车，虽然愤青们天天大骂日本人，但小日本的很多做法和产品还是很适应中国国情的，比如汽车的大空间小机器原则，省油第一等思想。其 实日本人之所以即受称赞又受批判我个人认为其原因是日本民族集中了我们这些东亚民族的缺点和优点，既勤劳又算计，既爱国又狭隘，只讲孙子兵法不讲绅士风度 公平竞争，对人权也不重视，所以我们只能以日本人为鉴，取精华去糟粕。
再来看看日本车，无非是丰田本田日产马自达，铃木刚才已经否决了。先看丰田，对我来说，有威驰，老花冠，卡罗拉可选，雅力士太小根本不想。卡罗拉最低配也得12万多，超预算了，暂放一旁，重点看了手动的老花冠和1.6的手动威驰。评心而论，新威驰的配置相当好，除了不是4轮碟刹外和花冠卡罗拉差不多。而且1.6的双VVT拉这个1吨的小车，动力性肯定好的不得了，而且超省油。威驰的宣传单上，1.6手动的极限速度是200公里，其他都是180公里。但新威驰的问题就是小。比卡罗拉小1圈。虽然后排腿部空间挺大，但宽度小，根本坐不了3个人，只能算个4人车。相反，老花冠虽然尺寸数据上只比威驰大一点点，但坐进去感觉明显的大。我想如果一家出去，LG，LP， 儿子，爷爷，奶奶五个人，新威驰会受不了的。另外，一想到新威驰是三厢的雅力士，属于小车增肥拉皮往中型车上靠，我心里就不舒服。看看网上的销量报道，新 威驰的销量很差，我觉得恐怕买车人大多都是这么认为的。有人会想，为什么老威驰卖的超好可新威驰改进了却卖的不行？道理很简单，老威驰赶上了好时候，热销 的时候是买车族觉得小型车档次低点可买花冠等中型车又银子吃紧，故威驰这种中间产物非常吃香。可现在呢，卡罗拉等中型车正是黄金时代，买小型车的都是些没 钱的年轻人，1口或两口之家，对他们来说，威驰的定价太高了，对于想要中型车的空间和安全的的一家之主来所，它的档次又不够，滞销是肯定的。但LP比较喜欢威驰，首先是丰田车的精细和过硬的牌子，再有威驰是天津地产车，4s店一大堆，购买维修的选择范围很大，还有，LP对小型车还是中型车根本没概念。所以威驰也被列为备选方案。再看老花冠，也是不错，但被威驰贵出1万5，又是天津出租车的主要车型，快停产了，所以竞争力也不强。试驾了一下1.6自动威驰，感觉密闭减震还不错，加速操控也可以，但从始至终都感觉车子单薄，路感强，没有厚重感，内饰也稍差，车皮薄的很。
出 了丰田店又进本田店，思域肯定是不去想，重点是风范。据说风范卖的特火，一点优惠都没有。看看车，有种思域缩小版的感觉，就和威驰又卡罗拉缩小版的感觉一 样。但风范比威驰大气，乍一看真有中型车的味道。但从各项数据指标来看还是个小型车增幅拉皮版，或者说是中间型车。其手动高配版还是不错，但1.5全系的175胎太没法接受了，要知道我的小威姿也是175胎，可自重才1吨不到。再问价格更是恐怖，已经超过许多中型车了，更可恨的是不仅没优惠，还必须在买车时搭配买一大堆装具，我问js要将175胎换成185是否可以，回答竟是必须连轮毂一起换，5个共1.1万，还费油，不如直接买1.8版的。简直是打劫。我授予本田最不厚道奖。窝火归窝火，我还是试驾了一下1.8自动的风范。感觉内饰华丽，加速挺好（废话，1.8的发动机），但同威驰有点相近，单薄，路感强，路噪也较大，和真正的中级车差点。这之后顺便看了下新飞度，印象是外形太难接受，一带而过。
下站再到东风日产店，感觉人气颇旺，门口悬着大横幅，意思是祝贺骊威获一季度全国小型车销量第一，骊威确实在街上常见，感觉是车型高大细长，比一般的小型车可魁梧不少，有SUV的味道。看了下骊威内部，感觉内部较高较大，尤其是后备箱，可以当半个面包车用了。做工也可以，就是皮薄，看看配置单，我觉得1.6手动超能型配置还可以，就是发动机没有VVT，可能油会多费些，总之就一款小型车来讲，小车型大空间，骊威是够超值的，难怪买的人多，大家谁都不傻呀！试驾一下，操控隔音减震动力均可，就是也感单薄。骊威也算种子选手。在店里转了一下，发现骐达颐达降价较多，10万就可买个基本型。其实我从开始就不喜欢骐达颐达，觉得简直像个大面包，十分蠢笨，还不如骊威有点灵气。可看了看参数，发现骐达的车宽不不比骊威大，但空间觉得比骊威好，发动机又有VVT，油耗肯定少，关键它是日产的家轿主打车型，直到最近才被轩逸取代，应该比那些小型车往大了改的中间型车好。试驾一下，还不错，有日系车的精致感，密闭减震动力内饰也可，感觉比骊威高个档次，另外骐达是两厢的，十分符合我的期望。好了，又多个种子选手。
刚才提到了马自达，我不得不说马自达的生产给人一种混乱的感觉，一会儿长安一会儿海南一会儿一汽，业务来回重组，要真买了马自达的车会不会以后找不到娘家维修？那暂且搁置，咱看看车。进4s店感觉人气和气魄明显不及前边的2田1产，街上跑的马自达除了马6较多，马2，3都较少。先看了看马3，觉得还可以，比卡罗拉思域实惠些，于是想问问马3两厢怎么卖，发现根本没国产，太伤感情了。想看马6得去找一汽马自达店，反正不想买，就没费那劲。旁边是马2劲翔，各方面还不如威驰呢，回头看看早就已经腻歪了的LP，那就——走人吧。
转了这么多车发现了各牌子家轿的定价规律，以日系车为基准，小型车如雅力士马2，卖8-10万，中型车如卡罗拉思域卖12-14万，中间有3-4万的空挡，由威驰风范等这些小车增肥版占领。而韩系车本着比日系车低2万左右定价，如悦动就比同级的卡罗拉低2万左右。而国产车就本着比韩系车再低2万左右定价，如奇瑞A3对悦动。德美法系车则比日系车高1-2万定价。当然这只是我大概的印象。
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现在日系3巨头2田1产， 我看日产过的挺滋润，丰田有点打蔫，究其原因是日产抓住了中国人的心态，把各级别的车都往大了做，骊威，骐达，轩逸，天籁，无不如此，价格又实惠（但有人 说日产售后和配件挺黑），自然站了上风，丰田脑筋死，产品中规中距，又缺少实用的家用两厢车，丧失了大块阵地。用句经典对白形容——不是丰田太笨而是日产 太狡猾。至于本田，有种要抛弃百姓直奔高贵的发展趋势，哪型车都奇贵，一副位居高端的样子，怕大家买不起思域，就设计了个风范，但又怕风范抢思域的市场， 就把风范阉割一下，装个175的胎还卖高价，让你用的不痛快，真是js作风，反正我是不想跟本田打交道了。至于韩系车，确实和日系车比差点，真是一分钱一分货，但悦动确实很有实力，另外起亚的车不比现代差多少，只是营销不行，我看福瑞迪上市后悦动甚至卡罗拉等中型车又得大战一番。再总结国产车，奇瑞A3的确不错，可以看出奇瑞人已经在A3上竭尽全力了，我看奇瑞如果能坚持干还真能成大气候。至于中华，最近有点懈怠，家轿级别的车没太用心，这样下去恐有危险。至于比亚迪，从头到脚的仿制，干活也不细致，我看比亚迪是流星，闪闪就会消失了，前途不佳。
最后，我的选择是骐达手动基本型，原因是牌子硬，中型主打车，空间大，两厢，价格正好，省油，没天窗，缺点是外形差，车皮薄，毕竟人无完人车无完车，没有最好只有更好，先将就着开吧。
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