物流是企业生产和销售的重要环节。为了促进企业物流的健康发展，传统物流向现代物流的转变是必要的。传统物流存在信息滞后、功能单一、服务封闭等问题，而现代企业物流系统则是基于采购、生产、销售、物流一体化的后勤保障系统，提供了运输、仓储、配送等多种物流功能。企业通过积极的促销活动和灵活的经营方式走向市场，将物流从单一的运输功能转化为多元、综合的功能，以满足客户需求并提高经济效率。
一、物流对企业核心因素的影响
（一）物流对企业占领市场的影响
物流服务的本质是服务，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供一体化的综合性服务。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务。作为为顾客服务的主要构成部分——物流服务，成为影响企业发展的关键因素之一。
（二）物流对企业获取信息的影响
传统物流的信息获取途径单一、滞后，严重制约了物流信息的及时获得和传递。现代市场需求瞬息万变，谁及时、准确地掌握了全面市场的信息，谁就占领了制高点。因此，企业为了提高物流服务的高效率与高质量，必须建立一个能够迅速传递和处理物流信息的管理系统。
（三）物流对企业营销的影响
企业已充分认识到物流对企业市场营销的巨大影响。销售就是物流，物流就是销售。物流不仅是企业后勤服务的保障系统，而且更是企业战略能否成功实施的关键环节。只有高效便捷的物流服务才能确保赢得客户的青睐。
二、我国物流企业发展存在的问题
（一）经营规模小、落后、粗放、物流市场不成熟
我国的物流成本占GDP指标的比重较高，而发达国家的这一指标已经控制在10%左右。我国自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，20*年仍为21.3%。我国物流基础设施发展很快，但与物流需求的增长不适应，存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。
（二）供需不平衡，社会物流粗放
我国的货运总量和货物价值总额增长，但货运平均价值较低，只有美国的40%。一方面，企业物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求；另一方面，物流公司繁多，企业规模小，实力弱，功能单一，绝大多数企业都涌向运输领域，造成我国运输能力分散，形成恶性竞争，导致运价过低，服务质量和效率难以满足社会化物流需要。
（三）基础设施的“瓶颈”制约较为突出
我国物流总体水平落后，存在物流技术与装备水平落后的“硬约束”，以及物流综合协调能力薄弱的“软约束”。体制性约束和市场发育不成熟问题突出。
（四）物流组织管理水平有待提高
我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。从物流费用构成的差距，可以看出，我国与美国相比，差距最大的在于物流的组织管理水平。
三、加快我国现代物流企业与市场协调发展的途径
（一）从生产到销售的渠道上畅通
企业之间的竞争主要体现在对市场需求的快速反应上。现代企业必须对市场做出正确预测，许多企业之所以发展迟缓，很大程度是由于对市场需求的转化反应缓慢，最根本的还是企业从生产到消费的渠道不畅通。
（二）加强现代化的网络信息系统，满足客户服务水平，降低物流成本
未来物流业的竞争很大程度上是网络的竞争。现代物流要求企业在最短的时间内完成区域内的物流任务，通过网络保持信息沟通，进行电子商务交易，加快订单处理速度，提高顾客服务满意度。
（三）企业物流现代化的管理和人才培养
先进的物流技术和先进的物流管理是提高物流能力，推动现代物流发展的必要条件。现代物流管理的系统化，形成一个高效、畅通、可调控的流通体系，减少流通环节，节约流通费用；管理的社会化趋势，生产企业与零售商所需的原材料、中间产品，最终产品大部分由专门的物流中心提供，实现少库存与零库存。
（四）加快我国物流发展的建议
现代物流是横跨众多产业部门的复合性产业，必须打破部门分割、地区封锁的束缚，建立健全综合协调机制，加快制定“十一五”全国现代物流业专项规划。加大对物流基础设施建设的投入，特别要加强铁路、港口、多式联运和重要物流节点建设。为企业经营创造适宜的政策环境，特别是工商登记管理、财政税收、交通规费、配送车辆进城、土地管理、货运代理、物流市场规范、快速通关等几方面的政策。
总之，发展现代企业物流，企业的重心不能仅仅放在生产线的优化和技术创新上。通过卓越的物流效率，提高企业核心竞争力，提升企业物流服务水平来保证企业的长期竞争优势，创造企业的成本优势，增加企业市场份额和提高企业利润。
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