如果可以负担得起的话，可以买碳纤维公路车，但是如果负担不起就不用勉强，毕竟不是专业的运动员。
近年来，市场显示人们最喜爱的兴趣爱好种类繁多，而且在不断演变。公路车不仅是一种户外运动，更是一种充满活力、时尚、健康的生活方式。每个人都希望自己也参与到这种潮流中，并将其推向潮流。如今，这项运动的不再独属于受过专业训练的专业赛车手，越来越多热爱生活的人和运动员加入到了这项运动中。而碳纤维公路车算得上是这项运动中的等级装置了，但是购买与否还是要根据自己的经济能力而言。
碳纤维公路车是一种中高级赛车用的，价格比较昂贵，大概在3W左右，碳纤维是一种新型的材料，主要用于车架、前叉、轮组（碳刀）。除了铬钼钢，还有铝、钛、碳纤、镁等新材料。
一、碳纤维公路车的种类
全碳：所有的碳纤维自行车配件全部采用碳纤维材料。
半碳：很多自行车采用铝合金+碳纤维来制造。比如一个车架，可能上管会采用碳而其它部位则铝合金（或者后三角采用碳···），前叉臂用碳纤维，前叉管用铝合金制造，这样的就可以说是半碳的。
包碳：有些车架、车把、把立、曲柄、前叉、坐杆等配件，厂家用铝合金制作，然后在表层包了一层碳布，这就是包碳。
二、碳纤维公路车的优点：
(1)可以制作重量轻的车架
碳纤维公路车的框架是将碳纤维沿受力方向层叠而获得的。碳纤维框架很轻，因为碳纤维有高密度和高抗拉强度。
(2)冲击吸收性好
碳纤维可用于制造假肢，帮助伤残人士更好的活动，也可以用于各种不同的场合。利用其优良的吸震特性，可以制造出无减震装置的自行车。例如 SCOTT工厂的 ELEVATED就很有名了。不过不同厂家的质量差别比较大，有些比较硬，因而这样的车架只有在乘骑之后才可以判断好坏。
(3)强度大、耐腐蚀性强
它比重不到钢的1/4，但强度却非常强。而且其耐蚀性出类拔萃，是新一代增强纤维。碳纤维广泛用于民用、军用、建筑、航天以及超级跑车领域。
三、碳纤维自行车的缺点：
(1)复杂的应力计算
碳纤维公路车的框架由碳纤维制成，具有较高的抗拉强度，但剪断强度较低，在制造过程中必须经过复杂的应力（纵向刚度、横向刚度），并按计算将其叠加成形。不同的生产工艺不同，选用具有丰富经验和可靠性的产品非常重要。
(2)难于更改尺寸
做好模具后成型，就不易改变大小，不能对应多个型号的订单。
(3)容易老化
碳纤维含有树脂，所以可以说是抗酸性的。但对于碳纤维，应该更多地从内部考虑，其使用树脂因而有可能会发生老化。碳纤维制自行车在不使用的时候要避免太阳照射，它放置在阳光下时会逐渐变白。所以尽量不要放置在阳光下。
公路车看起来更“与众不同”，因为它有自己的特点，像是下落式的把手，更细的轮胎，更倾斜的骑行姿势。关于公路车的选择，碳纤维公路车是一个不错的选择，但是如果是普通爱好者的话，还是要量力而行的。
如果有条件，最好是买。
我为什么会推荐你买碳纤维公路车呢？
各方面的体验都远超其他公路车
首先，你要了解什么是碳纤维公路车？
碳纤维公路车主要是中高档的竞赛用公路车，作为新兴材料，碳纤维主要应用于车架、前叉、轮组等。
其次，你要了解碳纤维有什么特性？
碳纤维在有碳材料的原本特性以外，还有纺织纤维的柔软性和可加工性。它的比重不到钢的1/4，但具有非常高的强度。还有他的耐腐蚀性也是一绝，是新一代增强纤维。
为什么要用碳纤维制作公路车？
(1).可以制作重量轻的车架
而碳纤维公路车的核心就是碳纤维车架
碳纤维车架的特性是「轻、硬度强、对冲击的吸收能力强」
碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。
用上它可以生产出一辆8kg-9kg左右的轻量公路车，而这种碳纤维轻量公路车，登坡时最能体现它的优异性，登坡顺畅而轻快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后的拉力。
(2).冲击吸收性好
碳纤维被用来制作残疾人运动时用的假肢，或者特殊的弹簧等各种领域。利用它的对冲击力优异的吸收性能，可以出制作不用减震器器的公路车。
(3).可以制造各种形状的车架
碳纤维的可塑性强，这样可以制成各种形状的车架，它的成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。
所以如果有条件的话，我还是建议你上。
以下是碳纤维公路车的种类，可自行挑选
全碳：顾名思义，所有的碳纤维公路车配件全部采用碳纤维材料制作。
半碳:采用铝合金+碳纤维来制造。比如一个车架，可能上管会采用碳而其它部位则铝合金，这样的就可以说是半碳的。
包碳：有些车架、车把、把立、曲柄、前叉、坐杆等配件，厂家用铝合金制作，然后在表层包了一层碳布，这就是包碳的东西。
希望我的回答可以帮助到你。
有必要，但是前提是资金方面，资金充足情况下有必要购买，自己喜欢觉得值得就行。有钱难买心头好。如果您预算不够的话也不影响的，碳纤维公路车是有些专业自行车手的标配，但您只是业余爱好者，不必要采用专业的自行车的构架。丝毫不影响体验感和舒适度奥。
毫无疑问的是碳纤维自行车是自行车的顶尖高档材料品牌。碳纤维自行车（Carbon Bike）主要是中高档的竞赛用自行车，碳纤维主要应用于车架（碳架）、前叉、轮组（碳刀车圈）等。碳纤维车架的特征是轻、冲击吸收性好。自行车业在持续制造出更轻、更结实、更吸引人的设计，而这些设计是无法使用金属来完成的。但是碳纤维产品相比于金属部件会更加的神秘。（碳纤维自行车介绍来自自行车碳纤维官网，准确可靠）
除了这个碳纤维的公路车之外，有许多的业余爱好者考虑的国产牌子，美利达和捷安特首选，喜德盛、烈风、锐豹的也可以考虑，只是涂装真不好看，而且门店数量也不多，美利达和捷安特是是个地方就有门店的牌子，后期保养维修会很方便。直接到门店选就行了。业余骑行爱好者，如果您参加各类赛事，持续组团骑行训练。既然想换公路车，建议直接进“入门进阶”这一级别公路车（比如捷安特之类的国产车、进口品牌贵些，最好住地与车门店近），这样可以加入骑行圈，有团队才好玩。
普通业余爱好者，也就是说不需要参加专业比赛，因为兴趣爱好而骑一骑车。对于普通骑手来说，我认为一般的铝合金公路车就够用了，没必要去买碳纤维。与普通的公路车相比碳纤维公路车有这样一些缺点：
1、碳纤维公路车价格非常昂贵。碳纤维材料成本较高，而且碳纤维车架的制作过程需要很多的手工，报废率也非常高。这也就导致了仅仅是一个车架材料的不同，价格却要贵上好几千。普通业余爱好者多花几千甚至几万去买一个车架，我认为是没有必要的。
2、碳纤维公路车抗穿刺能力差。虽然碳纤维的刚度很强，在受到面的冲击时，是没有什么问题的，但如果与尖锐的物体碰撞，那这就不是稍微修补一下就能解决的问题了。碳纤维自行车一旦损坏便很难修复。普通公路车就没必要担心这个问题，修复起来也很容易。
3、碳纤维公路车容易老化。碳纤维材料如果在高温下或者被暴晒，是非常容易老化的。老化之后，车就可能出现各种问题，比如说车架断裂等。
4、舒适度差别不是很大。从舒适度上来说，车架材料对骑行的舒适度影响程度是比较低的。对普通业余爱好者来说，在实际道路上，仅从舒适度来说，两者的差异并不大，碳纤维并不优于普通车架很多，也就是性价比并不高。
综合以上碳纤维公路车的一些缺点来看，碳纤维虽然重量很轻，在整体的骑行体验上要好一些，但是对于普通业余爱好者来说，如果不追求极致的骑行体验或者对差异性的要求并不像专业车手那样高，是不需要因此去花更多钱的。
总而言之，对于普通业余爱好者，在对骑行体验不是极致追求的情况下，我认为还是没有必要买碳纤维公路车的。
当你问到这个问题的时候，其实自己的心里已经有一个答案了，但是却不那么成熟。
我个人认为，如果你有这个经济实力，那就一定要买，不管你是业余或者专业。
公路车是为了公路而生，它不像山地车那么耐造。相反的，公路车是很娇气的。作为一个过来人，我推荐你一定要买一量碳纤维的公路车。
首先，普通公路车和碳纤维的车还是有很大区别的，普通的公路车与其说是公路车，不如说是田园车的公路版，因为普通的公路车各方面都是比不上碳纤维的甚至比不上山地车。那么我就结合普通公路车，碳纤维公路车，和山地车来分析一下，到底谁更胜一筹。
虽说是业余的爱好者，但是普通公路车比起碳纤维的还是差很多的。
第一点， 重量：碳纤维的公路车重量普遍在5KG以内也就是十斤重，跟你拎着十瓶农夫山泉一样，但是普通的公路车却重很多，因为材料是钢的，所以整车都会在15KG左右，这么重的公路车，还不如不骑。
第二点， 动力系统，风阻系统：碳纤维的公路车大多数是大品牌多年研发的产品，在变速器还有车身整体结构上都有很大的优势，一个碳纤维的公路车，速度能达到80码或者更高，而普通的公路车就仅仅是有了个公路车的外观而已，整体性能和山地车差不多，甚至比不上某些山地车。
第三点， 舒适度：公路车骑着是很费腰的，碳纤维公路车往往会采用更加顶级的座垫和更加舒适的把手，但是普通的就没有，所以，与其说趴着骑一辆普通的公路车，倒不如坐着骑一个山地车。而且公路车是没有减震的，如果遇到颠簸的路面，普通的公路车舒适度肯定没有碳纤维的舒适度高，当然碳纤维的舒适度也不会比山地车高
第四点， 颜值：碳纤维的公路车往往是一体成型，整车帅气拉风，而普通的公路车却是通过焊接来做的，这点上普通公路车的颜值就被甩了一大截。
综上所述，重量：碳纤维公路车>普通公路车>山地车
舒适度：山地车>碳纤维公路车>普通公路车
颜值: 碳纤维公路车>（普通公路车，山地车）
价格：（普通公路车，山地车）<碳纤维公路车
不过，碳纤维公路车还是有钱人的玩具，后期保养和维修以及一些配件的价格也高的离谱，大家还是理性消费。
本回答被网友采纳