途达完全是雷声大、雨点小。从市场销量来看，途达去年仅卖出1.2万台，在今年1-6月份，累积仅售5609台，比它贵了一倍多的普拉多，今年上半年就卖了19853台。原本最有希望竞争普拉多的车型，却成了最大的笑话，途达为何会落到如此局面呢？
第一，品牌号召力低。虽然说出自日产，但是途达并非出自东风日产，而是郑州日产。郑州日产生产的多为皮卡，以及商用MPV，在主流的乘用车市场其实并没有什么号召力，整体档次也不如东风日产高。虽然说途达放在东风日产店销售，但是车尾标后面郑州两个字，想必还是会将一些比较介意的人拒之门外。不过，如果途达的尾标是被贴成了东风日产，那价格估计会有所上调。
第二，自身产品力缺陷。途达拥有4882mm的车长，比普拉多更大，但是车宽相对有些偏小，1850mm甚至要小过CRV，这使得途达整体比例不太协调，看上去细长，没法给人那种厚重霸气之感。相对于外观，内饰吐槽的人会更多，中控台设计完全延袭郑州日产皮卡纳瓦拉，几乎都没怎么变动，十分老土，用料做工也无法令人满意，完全就是一台工具车形象。配置是最大的问题所在。途达的最低配只有两个气囊、2个喇叭，没有雷达、天窗、中控屏、是卤素灯，最重要的是，后轮全系都只配备了一幅鼓刹。不用强调鼓刹的制动力更大等这些优势，鼓刹那么好，怎么普拉多不用。鼓刹由于散热慢，制动效率并不高，如果在连续刹车的情况下，会增加一定的风险。现在基本已经没有什么车用鼓刹了，除非少数某几款十万块以内的合资轿车。途达最低配再怎么也到了16.98万，大十几万二十万买个鼓刹，很多人心里真的过意不去。
另外，途达的定位是一款硬派越野，2.5L自然吸气发动机、非承载车身其实还算过得去，但如果是越野爱好者，那肯定会更愿意选择四驱车型来提升越野感受，但是途达仅两款高配配备了四驱系统，如此一来价格又拉高了不少，到了22.58万-24.58万，有点下套的感觉，这个价格选越野能力更强、且更豪华霸气的哈弗H9不是更好吗？
以硬派越野著称的途达为什么会失败？
越野车是一款性能比较高的车型，很轻松就可以翻越崎岖山路。硬派越野又是一个比较小众的领域，途达就是以硬派越野著称的车型。但是，从近期来看，途达却不断遭遇滑铁卢，它为什么会失败呢？笔者总结了以下3个原因。
01，品牌知名度不高
途达属于日产的一种，但并不属于东风日产，它是郑州日产旗下推出的一款中型越野车。那二者的差距在哪里呢？东风日产知名度早已打响，旗下的日产车款式类型丰富，且技术相对来说更为高级，更加符合消费者的需求。整体来说，对于东风日产，顾客的满意度还是比较高的。
而郑州日产的知名度并不是很高，郑州日产大多生产的是皮卡，市场号召力比不上东风日产。整体来说，设计档次也没有东风日产高。在这个品牌知名度占据重要席位的市场上，途达作为郑州日产的一种，尾部标志贴的也是郑州二字，而知名度却迟迟未打响。那么销售量也是很难达到一个令人满意的高度。
02，企业定位问题
途达定位于中型硬派越野车，但是它真的符合这个定位吗？首先，从外形来看，确实符合越野车酷帅又硬派的要求，整体线条较为硬朗，而且翻越泥泞山路更是不再话下。
但是途达正在售出的六款车型中，并不全是全系四驱，只有两款高配配备了四驱系统，如果不购买途达高配，便无法体验到全系四驱带来的越野快感。从这就说明，途达硬派越野著称的企业定位仅仅打出个名声，实际功能运作起来却与企业定位完美错开。因此，消费者很难愿意花费二十万左右去购买一辆并不能给自己带来完美舒适感的车。
03，产品自身问题
途达外形气派、雄伟、硬朗，很符合消费者的审美需求，看起来让人忍不住心动，但其实它的细节问题处理的并不是很周到。首先它的内饰设计较为粗糙，虽然乘坐空间很大，支撑性能也不错，但是中控台设计却不尽人意。没有突出特色及创新意识，内饰用料也比较一般，看起来比较廉价，顾客的满意度并不高，无形之中拉低了其性价比。
其次是途达的配置实在是让人忍不住吐槽，只能说是仅仅满足了最基本的配置性能而已。全景摄像安装的位置也不合适，安装在了内后视镜的位置，且它的清晰度也达不到高清的要求，看起来难免有些吃力。从这来说，消费者也是难以接受的，这也是它的失败原因之一。
我是2021年9月份提的车，四驱旗舰。
说什么鼓刹的，后视镜显示360的，塑料什么的，这根本都不是问题。
1. 刹车我没觉得有一点问题
2. 360环影买一根线束接到导航屏幕就可以，就是分辨率低了一点。
3. 内饰确实都是硬塑料，价钱也在这放着呢
最他奶奶闹心滴，也是我首保完就卖车的主要原因就是，踩油门加速的时候，发动机的声音太他奶奶滴大了，突突突突突那个声音真是受不了，跑到100码以上那发动机的声音真是跟拖拉机有一比。风噪 路噪 胎噪还好。
为什么销量不好，买了就卖，就是踩油门加速时发动机那个声音太他奶奶滴大了，耳朵不聋的根本受不了。（400多人的车友群，卖车的80%都是这个原因）