再说途锐通病之前，希望大家明白万事万物都有它的两面性，有利就有弊，不是说途锐有通病就证明它质量差，因为下至五菱宏光，上至劳斯莱斯以及各类超跑，都有它自身的通病存在，所以还希望各位能理性看待。
现款途锐是基于大众MLB Evo平台打造，基本属于和保时捷卡宴、奥迪Q7和宾利添越等车型同平台。新车主要搭载型号为EA888的2.0T涡轮增压发动机和EA839的3.0T涡轮增压发动机。所以，关于大众途锐的通病，我会主要侧重于发动机方面的说明，至于以前的车厢漏水、车内按键掉漆等通病不会提起，包括以前的VR6发动机通病也没必要说，因为它已经逐渐被新款发动机所取代。
EA888作为大众旗下中流砥柱的发动机，它的通病自然不用多说，尤其是第二代的EA888，从烧机油，到正时跳齿，再到漏油、漏水等故障数不胜数。但是，现款途锐2.0T车型已经是搭载了EA888第三代机型，那么，它又有哪些通病呢？
1.进气侧凸轮轴位置（G40）传感器损坏：出现此故障时途锐行车仪表会点亮故障灯，并储存故障码。解决办法就是更换G40。
2.水泵漏水：这个通病在EA888二代发动机上已经存在，虽然现款途锐搭载第三代EA888，也做了不少的优化处理，但是水泵漏水、高温等情况仍然有小部分车型存在。
3.AVS系统的正时凸轮轴异响：主要表现为怠速时正时罩盖内出现异响，一般是由于进气凸轮轴长时间油压偏低导致凸轮轴异响，解决方案时更换全新凸轮轴。
途锐这台代号为EA839的3.0T发动机，是大众集团最新的V6涡轮增压直喷发动机，由奥迪主导开发，用来替代之前机的械增压的EA837发动机。现在主要搭载于新款奥迪A8、大众途锐、保时捷卡宴、帕拉梅拉等车型。
1.机油滤清器底座漏油：由于EA839发动机布局的原因，导致它的排气涡轮和机油滤清器距离较近，排气的高温就很容易导致橡胶密封圈老化，从而造成机油渗漏。处理方案就是更换全新的零部件。
2.发动机摇臂异响：主要表现为车辆怠速、加速时发动机出现异响。一般是摇臂轴承磨损失圆所导致，需要更换改进的摇臂才能解决，并且这个问题在EA888发动机上也有存在。
从新款途锐的故障率来看，相比上一代EA888和EA837来说，全新途锐所使用的第三代EA888和EA839发动机，的确优化、升级改进不少，故障率也远没有以前的车型高。
涡轮增压的发动机动力迅猛，用朋友的话来说，完全能做到“随心而动”。带动这台2.2吨的车辆一点也不费劲，轻踩油门就会有推背感，得益于柴油机超生猛的550扭矩。采用了最新的家族式设计，贯穿式的中网与大灯连为一体，同时加入了大量镀铬条装饰档次感十足，前脸宽大厚实，大气稳重，气场强大，车身侧面腰线硬朗，修长的车身霸气侧漏，尾部简洁大方
大众车型保养都还好，零配件比起BBA来便宜多了，新款途锐的运动操控感都很不错，只是开途锐的都比较低调罢了几乎没毛病，它的所谓小毛病是，车的线路都设有回路，比如一个刹车灯坏了，就会显示，所有的几乎都会提示，车皮实，发动机耐开11年途锐TDI目前21万公里，无任何问题，小保自己买的力魔4100机油，其余滤芯及柴滤等，也就七八百。
汽车有成千上万个零件组成。你说工艺在好能没个啥毛病。关键是在于你平常心来看，只要不是大毛病就还好。一些小毛病还是比较多的，大众奥迪从来不是省心的主，买之前应该有心理准备，至于说保养费用，途锐是7500公里一保，小保养1600左右，大保养3600左右，比起q7来说不算贵。
汽车就像自己的孩子照顾的好就少生病，或不生病照顾不好会经常生病。烧机油，真烧，烧得不是一点半点汽车和驾驶者的良好的开车习惯也有关系。那么保养对你来说就不是问题，不会很贵，但是也不便宜，大众的车子我觉得操控很好，底盘也还好，中规中矩，大众标是很多人不买的原因，但是不能否认是辆优秀的车子