自动挡的话，标准熄火模式一定是先切P档，再熄火；P档的标准名称是驻车档。顾名思义，先完成驻车，挂上驻车档，然后关闭发动机，这是标准流程。但是有些朋友对自动挡的理解过度，对车的呵护有些过度，最后导致了先熄火再挂P挡的不规范操作！自动挡的车不止一种停法，还有一种直接挂P挡停，可以省去挂N挡的步骤。当驾驶员需要停车时，踩下制动踏板，直接挂入P档，然后拉紧手刹，再慢慢松开制动踏板，熄火，完成自动泊车步骤。
还是那句话，先挂P档再熄火是自动变速器的标准化操作流程。绝不会有任何品牌的汽车说明书建议在n档熄火后换到P档。(读者和车友可以找个反例，看看哪个品牌的车辆手册建议N挡熄火)；以我自己的车为例。如果在n档熄火，仪表会提示切换到P档(如下图所示)，并伴有嗡嗡的警报声，这足以证明在P档熄火是不合理的！我觉得两种方法都可以用，都可以试，对变速箱没有任何影响，但我自己还是推荐先挂上P挡，再关发动机的方法。
虽然两种方法对变速箱的影响都不大，但还是按照车的指示正确操作比较好。把车的疲劳降到最低，也是对车的一种保养。不管什么样的停车，大家一定要记得拉紧手刹。所以有一点是肯定的，那就是P挡熄火破坏变速器的说法源于网络，没有科学依据；其实现在的网络思维就是这样，往往会把一些极其简单、不起眼的问题复杂化，比如汽车启动前没有自检，自动挡汽车下坡时没有用错挡汽车撞死人，挂上P挡后没有熄火。
这些年来这样的话题层出不穷！工程师开发自动变速器是为了简化操作，现在用网络思维比开动车还麻烦！车内唯一的动力源是发动机，也就是说无论什么样的撞击，来源都在发动机；如上图所示，对于自动挡来说，变矩器是和发动机相连的。简单来说，来自发动机的扭矩首先进入液力变矩器(如上图所示)，液力变矩器泵轮和涡轮之间的传动介质是液压油。液体传输介质本身可以缓冲冲击，那么怎么会冲击传输呢？它在变矩器中被缓冲。其次，开手动挡的都知道，只有发动机熄火过，没见过发动机破坏变速器！
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