控制器放电电阻进行主动放电原理

Question

如题所述

Answer 1

在电动汽车中，电机控制器是实现动力电池电力变换和电机驱动的关键功率部件，其内部集成了大容量的支撑电容，电容上的高压对电器和人身安全存在威胁。因此，许多国家出台了相应的法规，要求在整车停车后或动力电池异常过压时，电机控制器支撑电容在一定时间内必须泄放至安全电压。目前放电方法主要有两种：主动放电和被动放电。被动放电方法一般采用电阻并联在电容两端的方式，电容电荷可通过电阻消耗掉，但这种方式由于电阻值较大的原因导致放电时间长，电阻长期工作也存在失效风险。如图1所示，主动放电方法则由控制器自身监测系统状态，在特定状态下（如停车等），发送放电指令，闭合放电电阻回路，达到快速泄放的目的。主动放电电路一般由放电电阻、高压泄放开关、开关控制电路组成，涉及到低压电路和高压电路的隔离及控制，现有方案通常采用光耦（或磁隔离、电容隔离器件）和隔离电源的方式，这种方式有如下缺点：隔离电源价格昂贵，导致方案成本高；隔离电源必须有一次侧供电电源才能工作，导致方案应用不够灵活，不能在无电源提供的场合使用；隔离电源的工作范围一般小于105℃，应用在放电电阻这类发热严重的器件区域时，存在失效风险。

Answer 2

主动放电：当驱动电机控制器被切断电源,切入专门的放电回路后,控制器支撑电容快速放电的过程
被动放电：当驱动电机控制器被切断电源后,不切入专门的放电回路,控制器支撑电容自然放电的过程